七月份的时候，在下山中的盲目自信导致了摔车。养病的今天看着车子，不能骑车很难受。正好赶上八月份的法国莱热世锦赛，女子组冠军波琳-弗雷德-普雷沃就是骑着一台BMC TS01重获彩虹衫，而在之前的欧锦赛，皮德科克也是骑着TS01获得欧洲冠军。
于是我就有了换一台TS01的想法，经过欧洲冠军和世界冠军的检验，想来这台车必有亮点。于是我就卖掉了我的Epic HT，准备买一台TS01

经过一小段时间的等待，我拿到了这样一个橙色的车架。在拿到车架之后我有点吃惊，因为它的穿线孔非常小，今能容纳一根管通过，没有更多空间。事实上这种担心是多余的，它的走线不需要任何走线工具就可以完成。（有点像我之前帮人组的kuota k29）
另一个就是头管处的转向限位，它与TREK不同，它的限位更像是一个砸在前叉上的大底挡，在下面阻止转向过度，当时很害怕这玩意会砸歪，结果是确实砸歪了，最后请车店老板帮忙砸进去的。

很好骑

豪

这是xc车吗？

这几何和外胎看着不像山马车，像重口味越野车

车组好了，给我的第一感觉就是矮（如图，本人182）甚至我开始担心会不会是车架买小了，但事实上证明，在坐管到达最高安全线之前已经可以调整到我合适的坐高
另外一个差评，它居然没有原带D形坐管，而是用了一个转换件和一根272坐管，甚至参加比赛时候以为拆车导致转换件掉到车架里面，非常难受了。
试骑时候很快又出现了新问题，就是后拨始终无法下到最小飞轮，最后用两个小垫圈解决了问题。

组完恰好赶上迈金雷达尾灯体验日活动，发点图

车架重量和Epic HT比没有优势吧，Reach要比闪电大一点，车架强度可能高一点

不能安升降座管吗，前叉是100行程吗

楼主用的车架是l码吗？

车架几何图，值得一提的是到目前为止，我已知XC的就只有佳能戴尔Specal HT和迪卡侬的RACE系列能达到67度头管

聊聊实际骑行感受吧
这台车最大的特点就是很稳，非常贴地，这让我很安心，我可以在相同的路线上用更快的速度。同时，刚性上也非常不错，踩踏时几乎感觉不到卸力，但是长车身在爬坡时候还是让人有点难受，爬陡坡时需要坐在坐垫的尖上。但是又很灵活，没有之前骑XC100那种车带人走的感觉。
主观感受上，人的胆子更大了，敢去征服更陡峭，更需要技术性的坡道了，也让我很快从摔伤中恢复，但练动作堪称前所未有的难受，配合升降坐管，效果应该会更好。