二楼

来了

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【1】国产几十块的低速别链条和禧玛诺KMC的链条有什么区别

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曲柄: 我觉得最大的区别是变速性能，想获得最好的变速性能最好还是哪家飞轮配哪家原厂链条。朋友用国产链条的变速体验都不怎么好，尤其差距在于爬坡发力踩踏下的变速能力，现在两大厂的链条飞轮都可以实现大力踩踏下的顺利变速（其中禧玛诺更加顺畅），而我遇到的用国产链条配速联飞轮的朋友爬坡变速的时候还有可能咬不住掉链（后来换成速联链条就可以发力的时候正常变速不掉链了，之后因为想更顺畅又换了全套禧玛诺，这是后话）。
其他关于强度，耐久之类的指标我不太清楚，毕竟这个也不直观，这一点就请教一下其他吧友吧。
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阿西: 变速性能是最大的区别，然后就是刚性耐久度这些
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小泥鳅：变速的流畅性哪怕是KMC也不如禧玛诺原厂的，更不要说国产的其他品牌了。

【2】塔基可不可以选换，有没有和花鼓的兼容问题，如sh塔基可不可以单独换ms塔基

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曲柄：塔基是和花鼓配套的，必须是这个型号的花鼓出了对应的塔基才可以换，不能拿别的型号花鼓的塔基给这个花鼓用（除非家族化设计特意做成兼容），例如DT的塔基就装不到Hope花鼓上。所以，你需要查一下你的花鼓有没有对应的塔基可以换。
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小泥鳅：一般来说是可以更换的，最常用的DT更换也是比较方便，直接拔下来更换就OK。

【3】xc50这种原车100mm前叉的支持换120吗？如果支持的话有什么需要注意的

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曲柄： 可以，现在也有专门给XC设计的120mm前叉（例如fox 34SC和rockshox SID
35等等），这些叉虽然主要是给软尾XC用为主，但硬尾也可以（虽然大多数原厂车还是只给XC硬尾配100，XC软尾配100和120）。但是再长行程的就不建议了，虽然也有更长行程的硬尾车，但那并不是XC车架改的。
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阿西: 可以的，一般不超过140都还行。原底档能装上就没什么问题
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小泥鳅：一般100~120都是可以的，再高就不建议了，抛开头管角度不谈，跨高会被抬高。

上面就是本期问答的内容！
-吧友们可以提出你这期的问题了！就回复在本贴即可。

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kmc对比禧玛诺的优点在于耐用，前提是买到正品kmc

前排

大镂空碟片是不是耗损来令片很快啊。
骑车太少强度低，也就没关注磨损。
最近才发现活塞都突出来好多好多

总感觉最近新出的硬尾XC车和以前的不太一样，可以说说可能的趋势吗

顶

優質好貼！