干路9km骑下来，背包上好几个泥点，车底部布满泥点，而x1e装了挡泥板的雨天都没有一丁点泥点这车必须装挡泥板要不然通勤很要命

买的140g的铝合金快拆孔位脚撑根本装不上去，现已退货，但就假期回一趟公司用扭力扳手调整，没有脚撑的缺陷就在体验上严重放大，有没有吧友分享下碳车可用的脚撑啊，传统夹下管的根本行不通，这车管子很细的

车链条挂的飞轮越大，骑行时咕噜咕噜的声音也越大，尤其是地下停车场那种超大上坡，听着声音跟坏了一样叽里咕噜的

脚踏没用原装是因为千里达我用过和摸过三款原厂脚踏，那个防滑钉都是很小的弧形凸起，这导致骑行换挡时经常脚踏震脱脚。。。另一方面是脚踏骑行一段路后一定有一边开始叮叮叮长间隔响个不停或者没啥声音但脚上明显传来震动感觉。不过我听千里达客服说买培林脚踏，现在骑回来了也开始响了，是左脚响，我有点怀疑是我原因，脚踏也装紧了啊

大飞轮咕噜声响亮是没油吗?大家用的什么链条油给推荐个呗?

轮子骑行时看着明显不对称而且不对称会来回变换，估计是厂家发货时没装好

单盘变速最高速好像没有x1e的27速最高两档高，不知道是不是错觉，上大坡最大飞轮比x1e的前2后最大飞轮出来的感觉轻微费力点，不过肯定远没有前1出来的力量轻，

另外蹭蝶问题，我空转已经调到一丁点声音都没有的地步，但骑上去就响

价格方面对比x1e，多了一千块，但重量明显下去了，x1e是27.5轮子，没记错称重结果的话是14.3kg，比v500pro重一公斤，脚踏重量减轻也得800g+，缺点就是通勤车没了脚踏

我这坐垫有个尖头螺丝脱离坐垫了拧不回去的那种，然后靠近五通的出线口束线卡口我没找到，老板也说没看到，然后就一个大洞在车架上，近看挺丑。。。

禧玛诺m4100换挡有的档位哐哐哐得重换，脚感体验强烈，有办法减轻吗?有的又慢吞吞半天不换挡，除非再增减一档

骑行方面刚起步那一秒感觉没有x1e轻松，之后胎噪和滚阻体感上明显比x1e表现好不少，x1e我骑快了有种骑小摩托的声音，v500pro不知道是不是胎压比较高的原因，比较圆的胎形状，比x1pro明显细一些，快速通过马路牙子震动好像大了一点，其他等骑行时想到再说

另外这个彦豪油刹，这是全线性无底线吗?日常压力给不足他就全程伪abs防抱死，压力足够也的确能抱死车轮，但在这基础上还能继续捏下去，不像x1e的禧玛诺mt200前半段非常轻微，中后段压力骤增，中后段不用压太狠就能完全抱死刹车了，用惯mt200表示这彦豪油刹是真不习惯

脚踏试骑用的