估计我大四那年（大约在2027.9-2028.8）才能坐上东营的高铁

其实应该加个中午12点由济南出发去东营和早上6点或7点从东营出发济南的火车

为了保护出租车的利益都能把青桔单车给挤走，还指望他们？呵呵了

其实早该改善，也早能改善，那么富裕的地方，PG 那么高的 城市，竟然几十年来 没有成型的对外铁路客运。
叫人想起了 撅着屁股晃动的丑女形态 ，自我感觉良好，其实很丑 。
虽然这话的确难听，但是一定是客观事实 。
长期在外漂泊的学子，打工者早就发现了东营的铁路交通十分落后的窘迫性，直到今天才看到希望。
实话说有点晚了，大量的人走了。

东营交通不发达不是济南或绿东福的锅，而是东营自己不争取

随着大莱龙电气化改造完成，需要争取开通下面的列车：
①滨州---东营南---平度西---胶州---青岛
②滨州---东营南---龙口市---蓬莱市---烟台

把注意力放在德烟铁路增加客运上吧，淄东铁路等级低，，不可能增加到10个车次以上，但是德烟铁路有可能

淄东铁路要实现全封闭达速120KM/H需要平改立几十个路口，投资大、改造难度大。东营政府不想做了，转而把精力投到津潍高铁上。为啥呢？我们可以想一想，东营政府财政力量有限，津潍高铁需要东营政府拿出大把资金，没钱顾淄东了

我们东营的政府真不知道干啥吃的！太落后了！管理太乱太散漫了！现在发展也不行，城建也很差，交通更不方便！连个公交车都破破烂烂的，作为东营人，真的很失望！

历史的东营到南京 杭州的 那个车次路径也可以，济南 徐州 南京 杭州 都是中枢城市 可以换乘很多车次。
假如 历史里 可以很早以前 重建这座东营站，ZF 可以重视一点点，也不至于弄的那么被动，10年时间东营没有南下的火车，其实这个事件的影响极为恶劣 ，大家可以忽然发现，10年来 东营的发展趋势向下走？走的很厉害，现在沉沦于 中国4线城市之列 。当然很多的所谓热爱家乡的人士 不高兴 这么评价东营，特别是一些本地的媒体整天忽悠啥啥几百强之类的噱头，这些和普通民众关系很大么 ？
一个城市的轨道交通体系与 普通市民的关系重大，属于民生工程和城市对外形象等综合竞争力的体现。
自从东营停了 南下的火车后，10年来仿佛在倒退，修了几座高楼 修了几条公路 弄了一些公园，其实这些其他城市都在搞，而且整个中国发展的都 不错 。不是有没有的问题，而是人家都有，东营没有的问题。
东部沿海城市 唯一 没有南下始发车的城市，这就是极度落后的一个现象 。

究其根本，还是原来的地方人员，小农民意识，没有见识。以为世界就他们村那么大。
现在可能换了一些新鲜血液，眼光比原来的开阔一些了。
据了解，东营正在申请增开新的淄东线普速车次。

确实是用进废退，早点把淄东改造好，高站台建好，火车比汽车又快又安全，怎么可能没人坐

9月15日，国家铁路集团与天津市、河北省和山东省政府联合印发《关于新建天津至潍坊高速铁路(不含本线至济南联络线工程)初步设计的批复》，标志着津潍高铁项目正式进入土地组卷阶段，向全线开工迈出关键一步，也为年内尽早先期开工建设东营黄河公铁大桥创造了条件。