书籍信息自行参考顶楼封面，写了似乎会被删帖。
随手摘录，内容不多，勿过多期待

最初影响本舰进度的问题来自于海军部的决定，预定的下水日程被推迟了五个月。这是由于14英寸主炮炮座交付到船厂的日期被延误了（注1）。在此期间，工人数量减少到大约300个，以维持船体上仍可以继续进行少量的工作。 直到1940年1月，在新的下水日期被确定为1940年2月28日之后，工人才被再次增加。这个日期是在伊丽莎白女王（注2）离开两天后，这也大大改善了舾装船坞的空间并释放了资材运输的压力。
注1：造成延误的原因主要是KGV和POW的第一批主炮塔工期延迟了，为了确保前两舰的进度，DOY主炮塔的一些成品零件和设备被挪用了过去。
注2：注意这里不是战列舰HMS QE，是同期在John Brown船厂建造的邮轮RMS QE，1936年开工1938年9月底下水开始舾装工作。

基本的战时维修不可避免地干扰了船厂的工作流程，这在1940年7月24日舰队航母光辉抵达时最为明显，随后7月27日由克莱德班克（即John Brown）建造的巡洋舰斐济抵达。尽管这两艘船在接下来的两周内都完成了维修，但这些工作占用了大量劳动力并且只能从船厂其它在建船只，包括 554 号（DOY在John Brown的船体建造代号）上抽调。一份1940年7月的造船厂报告指出，“这些紧急维修极大地干扰了船厂的工作”。这可以认为7月底时554号的工人数量也被削减了。不久后不幸的斐济号在北海被鱼雷击中，于是1940年9月至1941年2月间再度返回船厂进行新一轮维修。从1941年初开始，参建工人数量逐步增加，以确保在7月最后一批主要武器装备抵达时（注1），这艘船其余的工作已近乎完备。 5月份胡德的沉没似乎并没有影响这份造船合约的执行速度——反正本来就有太多的长期交付项目错过了节点，特别是炮座的延迟——当然这显然强调了这艘新造舰被投入现役的紧迫性。在7月份最后一个14英寸炮座被交付后，为了冲刺完工本舰，参与建造的总人数达到了4000多人的峰值。这其中了包括安装动力辅机、武器装备和通风系统等专用设备的约1800人的分包商，以及约200 名工程监管和海军部工作人员。在她于9月7日离开克莱德班克后，分配给她的随船工人数量下降至50人到180 人，大概是还有一些小的舾装工作需要完成，或者到罗赛斯港后继续配合安装各类舰上物品。
（注1：这批装备包括最后一个四联主炮塔和左舷的两座双联5.25英寸副炮塔）

1941年3月13日至14日晚间克莱德班克遭受了空袭，城区被严重破坏，但对造船厂的破坏有限。在克莱德班克的12000间房屋中，有4300间被完全摧毁，并有448 人丧生。在空袭结束后的第二天，只有500名工人回到船厂恢复工作，许多工人的住所被炸毁，运输则完全中断。一份日期为3 月29日的造船厂报告指出，在造船厂内，“受影响的车间有黄铜车间、引擎车间的工具室、以及轴系加工车间的滚齿机和轴系车床现在需要翻新后才能重新使用。而最大的问题是为我们的工人提供食物，因为克莱德班克的所有餐厅食堂全都被摧毁了”。然而到本月底，工人在岗情况就几乎恢复到正常水平，全厂大约有9300人，所以约克公爵的工期几乎没有因此被延迟。 4月7日的进一轮空袭摧毁了模具间，而5月7日，两枚地雷落到了离约克公爵不远的东船坞，对船坞造成了破坏，但并未波及战列舰。

本楼非书内原文，补充一些基础信息。
KGV第一批，KGV和PoW的书面开工时间是37年1月1日，但向船厂下单的时间是36年7月。
DoY开始的第二批，正式向各厂下单的时间是37年4月28日，这个时间点上，16吋阶梯条款其实已经激活。
第一批两艘KGV的主炮塔，在36年5月份就已经向VA下单，而后三艘的主炮塔，在37年1月7日即已下单，比其配套舰体的下单时间早了约4个月。

未完，待不待续再说

请问为什么KGV舰桥上没有用露天指挥平台而是加了个固定的盖子？

有涂装照片嘛？最近在做约克公爵的模型

这书有购买渠道或者电子版的链接吗

前卫造起来也是各种延误