【转载】青山依旧在，几度夕阳红。属于出租车行业的时代正在悄然逝去。近日，一位的哥向其他城市的同行介绍，在他们那已经没有一辆出租车了。
据的哥介绍，他所在的城市广东韶关，曾经也是一个出租车生意非常好的地方，2014年这座城市还拥有出租车近600辆。
在网约车、共享单车等客运方式还没出现的时候，出租车的生意非常火爆，经常几个人抢着坐车。网约车的出现，打破出租车固定的营运模式，开创了手机预约方式出行。随着网约车的蓬勃发展，出租车也迎来了致命打击，最终导致韶关的出租车司机都放弃了，开始改行跑滴滴，出租车公司也倒闭了，至今，韶关没有一辆出租车再继续营运。
这样的悲剧并不只在韶关发生，究其根源，有以下几个原因：
一，长期市场主导地位的影响下，部分出租车司机开始出现不打表、漫天要价、拒载、甩客等行为，服务质量降低，行业积极性下降。
二，新型打车模式的介入，让传统的扬招模式不再那么方便，上门等候、高额补贴、资本兼并等成了网约车的代名词。共享单车、共享电动车、租赁汽车等多种新型互联网出行迅速发展，占据市场份额。而出租车，实行一城一策的发展方针，每个城市的出租车公司、部门都是独立运行，无法形成凝聚的竞争力，逐渐失去市场主导地位。
三，出租车行业内部的蚕食行为。对于一线的出租车从业者而言，他们要面对的不仅仅是网约车和资本的虎视眈眈，还有空壳公司的压榨和剥削。在高昂的成本，繁杂的各项收费名目之下，的哥的姐连满足自身和家人的温饱都已经捉襟见肘，更何况还要时刻提防罚款、停运学习等。收入降低，运价多年维持不变，与物价比例失衡，是历史遗留问题，虽然改革实施之后有所优化，但不足以扭转二十年积累而来的弊病，积重难返，每一位的哥的姐都在重重压力之下苟延残喘，疲于应付。
四，汽车保有量的逐年提升，司机车普及到平头老百姓，市民出行需求降低，出租车自然也就没了生意。对于目前的出租车行业，宏观调控是最后的出路，出租车作为受政府征召发展的客运出行方式，其参与条件及经营规范都由政府制定，对于后期的发展状况，管理部门是直接监管的。为了不让韶关的悲剧继续发生，希望相关部门能够尽可能多的关注出租车行业发展状况，在必要的时候出台政策，协调市场，保障出租车的可持续发展，稳定客运行业，解决的哥的姐们的生计问题！