我个人非常喜欢骑长途，所以对防刺有极致的追求，但我时不时还想越野，所以不考虑笨重的旅行胎。我曾用过140一条的国产马牌rk，去年这个时候又在马牌官网上看到rk还有德产protection防刺版本，就在杰迪运动那里预定，最后换上，骑了一年，包括一次三千公里的长途。
这一年里，由于德产马牌一条460，我在未经测试的情况下就不断告诉自己，这条马牌防刺天下第一，因为我之前用针刺比较过国产rk和普通版racing ray的防刺区别，可以说racing ray除了侧壁稍稍好一点，正面防刺被国产rk完虐。而德产马牌贵为protection版本，想必更是极致的防刺。
这一观念直到前天我把胎换下，然后今天突发兴致用针测试比较国产rk和国产rk才终于被打破。
下图左国产rk2.0，右德产rk2.2，然后我特意买了一管针，从中挑选了比较粗的那根。
可以观察到，国产和德产的正面基本没什么不同，但国产的正面侧壁是六边形花纹，德产侧壁是菱形花纹。但胎的背面就大不相同了，国产整面都是不规则形状花纹，摸起来有明显凸起，看起来像是细胞一样。德产的背面只能隐隐约约看到些不规则细胞状花纹，更明显的是斜线纹，并且摸起来整体比较光滑。
那么事情的高潮来了，我用那根针反复刺入两胎正面，时隔一年，国产rk还是那么的难以刺入，刺入需要很大的力气，而让我震惊的是，德产从正面刺入竟然要容易很多!差距不是微不足道的，而是能明显感受出来的，从我刺过的胎来看，比ikon ardent都要强一些，但是身为460一条的德产protection，竟然被140一条的普通国产完爆了!
那它为什么叫protection呢，难道仅仅因为是德产就高人一等？我又尝试刺入侧壁，果然，国产rk的侧壁就要弱的多了，前面说过国产rk的侧壁比普通版racing ray稍弱，但是德产rk的侧壁竟然保持了和正面差不多的防刺能力，也许稍弱，但是不能被明显地感知到，也就是说，德产rk是个防刺能力更均衡的胎!也许他的正面被国产rk完爆，但他正面仍比玛吉斯一众要强，而他的侧壁则是碾压一切的防刺能力!
单就防刺能力而言，我们该如何选择呢，我想，如果只是压马路的话，物美价又廉的国产rk2.0是最好的选择，毕竟压马路也伤不到侧壁，但是越野的话，毫无疑问，德产马牌更好，毕竟他的正面防刺虽不是极致但绝对够用，侧面防刺则是极其出色了。
考虑到德产马牌有更好的胶料，以及“handmade in Germany”字样，将近是国产rk三倍的价格是否值得呢，这应该是个见仁见智的问题吧。
而我无疑是浪费了这么好的xc外胎，我已经买了两条玛吉斯的gravel胎换到了我的车上，因为马牌虽然防刺，实际上该扎还得扎，尤其是碰到铁丝，所以他的防刺虽然让我省心一些，但它的难扒程度真的让我想吐血，今年冬天，我扎胎之后因为扒不开胎（太冷导致胎紧紧吸在车圈上，撬胎棒根本伸不进去），被迫坐了110公里的货拉拉。我宁愿在路上多扎两次，也不要被撂在荒山野岭欲哭无泪。