但愿能早点开工吧。这条线路开工没个三四年建不好吧。

整条线路开工需要的资金量巨大

放心吧，山东走二线多数还是要去南京苏南上海方向的，因此山东段二线开工后淮新高铁必定直接联通，而不是为了去对接合肥，看看江苏对合宿力争了多少年了一点没有开工的意思，所以潍宿正线接合肥一点意思都没有

山东费劲心思修的二线就要正线去合肥了，看看一天能开多少车

眼下正处于打赢“两保一促”攻坚战的关键节点，新建潍坊至宿迁高速铁路补充初测地勘项目组“跑步”进场，奋力冲刺“年终考”。
要在最后一个月时间内完成地质调绘及取弃土场地质调查任务，时间之紧、任务之重可想而知，而项目跨度大、比选方案多、天气严寒、疫情严峻都成为了项目卡控的难点。
“查明控制方案的活动断裂位置是本次工作的重点，因此我们更要严一个格、紧一个扣，不能有任何差错。”地质专业负责人姚元锋说，“在大家的共同努力下，经过半个月的紧张工作，地勘项目组在最短的时间内查清了新线路方案经过的活动断裂位置及空间分布。”
地质工作不光要在现场，内业工作也同样重要。为实现日进度指标，保证内外业同步开展，在项目现场，姚元锋既当指挥员又当战斗员，争分夺秒抢进度。白天，他组织地质人员有针对性地进行现场调查；晚上，他带领大家积极开展内业工作，一同研究稳定线路的方案。同时，为调动大家的积极性，项目组通过开展文体竞赛掀起了“保安全、保生产、保发展”的工作热潮，以十足的干劲推进工作进展。
面对抗疫情、保生产的艰巨任务，地质组长杨延昭鼓励大家：“临近年底，大家更要咬紧牙关，甩开膀子，做好最后的冲刺。”为顺利完成工作，他带领地质人员迅速形成攻坚态势，合理安排、高效统筹疫情防控与生产工作，制定和编写安全质量体系文件，综合分析物探和钻探成果，不断调整钻孔间及测线方向，逐渐查明了断裂带的位置与走向。他告诉大家：“我们是一支冲得上、打得赢、能啃‘硬骨头’的团队，没有理由攻不下!”在他的带动下，项目上下迸发出强大的工作动力。
克服疫情困难，高效推进项目进展，项目组成员王超十分清楚，目前，正是“较劲”的关键时刻。为追赶项目进度，他深入现场进行野外踏勘，整理断裂带调查记录，为钻探方案提供依据。为保证钻探工作安全质量，他紧盯现场，配合项目组开展专项检查。他说：“作为一名新员工，潍宿铁路项目给了我一次难得的历练机会。凝聚共识、通力协作正是我们这个地勘团队奋力冲刺，攻坚克难的法宝。”
在全体地质人员的共同努力和各方的积极推动下，潍宿铁路地勘工作一路向前。截至目前，现场共完成170公里的改线方案调查以及9处取弃土场调查，基本查明了断层的位置与走向，为线路选线提供了依据。眼下，地勘团队正在进行断裂带加深勘察工作，开展资料成果整理，力争为年度任务目标的完成画上圆满的句号。
强烈的使命感激励着地勘团队连续作战，奋力拼搏，看着不断推进的工作进展，完成年关“冲刺考”这张答卷，地勘团队有决心、更有信心。

沾了津潍和济滨的光了，前面难产，后面快了

地级市发布的高铁开工计划时间，看看就行。