【舰队组成】地月货运飞船+月轨月面货运飞船
俺的考虑是，舰队由地月运输飞船+月轨月面货运飞船组成，他俩接力完成货物输送。
具体过程是：
1 地月货运船发射后进入月轨与月轨站对接，将货物和燃料转移给月球货运船。
2 月球货运船降到月面，卸下100吨物资设备，并装载回程物资10吨。
3 月球货运船升空返回月轨站，将回程物资转移给地月货运船，休息等待下次任务。
4 地月货运船飞回地球，再入降落并卸下10吨物资。
月轨月面货运飞船，大致可以是题图的样子。
而地月货运船，可借用星舰的参数和指标。
为何不完全直接全部照搬星舰，有两个考虑。
一个原因是星舰结构不太适合用作月面降落。空舰作为LEO往返、月球往返、火星往返任务的通用运载器，关注更多的是兼容多类任务的基本需求，而不是对某方面细分任务做针对优化。明显的问题是他的船身细高，100吨物资更集中在舰体上部，而空舰本身质量也不到100吨，整体重心高，在崎岖月野着陆限制较多，而典型的月面并不平坦，大重型货物的卸载也存在困难：


第一图虽然有些夸张，谁扎上去都得完，但第二图这种坑洼，鼓包，踩上去还是很容易导致舰体倾斜变成比萨星舰的

另一个原因，是空舰结构重量用于100吨物资落月是有浪费的，巨大的燃料箱、地面版发动机、隔热瓦都是累赘。100吨载荷的落月任务用小得多的飞船就可承担。
曾据说空x要直击月球、单船落月并返回，看似方案简洁，但演算可知，这个方案可送载荷远不到100吨，除非空舰再进行1次月轨加油。送1艘空舰奔月已经需要八九次地面发射，再送一个加油船去，又要多四五次地面发射，所需成本剧增，不适合长期执行此类任务。
这里是地月往返运输各阶段所需dv和算得的在各位置需要的燃料。
按照nasa发布的比较严格的dv指标，目前星舰的状态，要完成单发往返，在地球轨道需要2000 吨燃料，而实际星舰燃料上限是1200吨：

如果按照最宽松的dv指标，星舰只有压缩空重到75吨以下，才能勉强完成百吨运输任务：
而根据双船接力方案，一个目前指标的星舰，加一个月轨货运飞船，即便按严格的dv要求，也可轻易完成百吨落月往返任务：

这样更省油、各飞船可以根据自己的任务领域做更多的独自精简优化。
两型飞船中，地月货运船，有星舰可参考，所以就暂不过多讨论了。
而月球货运船资料较少，这里作为关注重点。

【燃料的选择】
月球货运船可以考虑的燃料有甲烷、煤油、毒燃料、液氢。
液氢存储条件过于恶劣，蒸发损耗极难控制，而且储箱占用空间过大，会导致货运船重心过高，否决了没问题吧。
毒燃料实在太适于长期存储了，在月面、月轨长期待命非常理想成熟，还可以用于RCS，唯一缺点是毒和贵。别的燃料，比如煤油甲烷，逼急了月轨站或月面基地可以烧煤油炉、用液化气炒菜、发电、烤火取暖、烤串解馋，毒燃料则没法用于日常生活。
甲烷存储有些存储损失问题。而煤油除比冲较低外则有结焦问题，不知所有环节都过氧燃烧是不是能消减结焦问题呢？煤油机无维护复用能到什么程度？这些不清楚目前的进展。煤油也有优点，他摔在月面上，还能舔回来点，而甲烷就全飞了，煤油常温存储也非常方便，总之不太好轻易否掉。
额外地，考虑下他们的体积。找了下资料，根据燃料密度混合比，看下采用煤油或甲烷储箱体积差别是否明显。


结论是甲烷和煤油，在2000dV任务目标下，体积相差不大。由于比冲加持，甲烷方案燃料耗费少，燃料体积也只比煤油大4%，但氧化剂、燃烧剂储箱的体积比，要小些、均衡些。比起煤油机，结构布置更方便。
两种燃料方案目前看不出哪种有绝对优势。
考虑月球货运船要从地月货运船获取燃料转移，而地月货运船我们参考了星舰，那么干脆优先考虑甲烷燃料。国家在发展甲烷机，也在提倡煤改气，所以先定甲烷吧。RCS暂时也考虑为甲烷气体喷射。
【飞船参数】
根据前面的选择和演算，飞船干重假设为40吨，燃料装载量160吨，最大载荷100吨，最大总重300吨，采用液氧甲烷发动机，比冲380。
要说明的是，40吨干重是比较夸张的估算设定，干质比只有1:5，属于料敌从宽。多加的质量是考虑脚撑、额外的支撑结构，货运平台的加固、供电恒温设施和一些附属装卸设备。
至于发动机推力，参考阿波罗，一般推力是总重的30%即可。

所以采用最大100吨推力的变推力发动机1台即可。如果有25吨推力的，4台也正好够用。

【船体结构布局】
俺认为，月球货运飞船，应具备敞开的货运平台，便于货物的卸载、吊装施工。
因为要便于人工装卸、加锁解锁，要便于空间站机械臂进行的货物转移、取放，要便于月面重型机械对重型货物的移动装卸。
工作空间要宽敞易于接近，尤其是装卸载施工和维修口区域。毕竟宇航服一个比一个臃肿，地面装卸的弯腰、转身都很困难。如果是封闭货仓，人员腾挪空间受限，也无法借助外部大型机械操作大件货物。
可能的话避免维修维护，储箱设备舱体尽量考虑封闭并防止月尘和月壤沾染侵蚀。
需要尽可能降低整体高度，提高抗倾覆能力，也方便货物的卸载装运。
货运飞船的直径考虑为9米，和长九星舰相同。虽然货运飞船结构简单，但考虑太空施工的复杂性和高成本，飞船还是不适合在太空组装，应该还是在地面装配完成并整体发射入轨的。
并且飞船不考虑在太空维护检修，这对整体设备的可靠性耐用性有较高的要求。相对空舰的单机往返方案，这里是它的一个劣势，因为空舰可以在地面维护检查，维护成本要低很多。不过空间站的发动机也是一干就几十年，也没听说谁去维护过是不？
储箱考虑在封闭的舱体内，可以考虑左图星舰压缩风格，也可考虑右图多储箱结构。
上方是侧视图，下方是顶视图

左图，内部是分上下储箱，比右图空间利用率高，整体高度会较低，储箱承力，结构质量便于缩减。
缺点是发动机布置会占用较大高度，即便布置在底部边缘，喷管也会低出储箱边界很多，整体高度、重心并不低矮。对登月任务，可能的话喷管也应尽量包裹，避免被其他发动机的砂石冲刷，或触地损坏。
另外大储箱底部弧度较小，降落期间飞行姿态调整，燃料晃动容易导致燃料供应中断。而且这么扁的储箱做起来也怪怪的，所以俺倾向右图的多储箱组合，中间的红圈是发动机位置，可深埋藏在储箱之间。
但实际上考虑液氧甲烷的体积混合比。。四个储箱大小会略不同，会是由大小不同的两对储箱组成。这样组合并考虑充分利用空间，就只好如下布置，发动机只能布置在边缘处了：

但实际这里只是示意图，具体的结构考虑受力和防护，需要对结构专业感兴趣的来讨论。
阿波罗时代，对高度和空间的问题不太在意，所以十几吨的飞船就有四五米高，如下图，当时是采用箱体骨架，由隔板组成个十字大箱框，储箱和发动机布置在这些箱框中，基本是结构框架受力，储箱本身只支撑燃料。

类似的，这是不知哪家的落选方案，载荷应该在20吨以内，储箱似乎是悬吊在中央骨架上。

那我们的船体结构应该是怎样设计呢？
可以估计，月球货运飞船是一个截面直径9米，或9米包络的方形、或8边型的舱体。上方为开放货运甲板，舱体为高度5~6米，以容纳发动机和180吨比重约为0.85的燃料，撑脚高度1.5米以上，大约两层典型居民楼高度的家伙。
题图似乎应该改一改，再厚一些瘦一些。

这里是一些其他问题
【工程机械】
月面建设需要哪些工程器械呢？
吊车？塔吊龙门吊？挖机？铲车？压路机？洒水车？大致都长啥样子呢？
他们的能量来源如何解决呢，自带太阳帆？自带电线？还是自带电池？
如果有功率不足问题，干起活来会全都慢腾腾的样子莫？
是有人驾驶还是无人操纵呢？
初期建设会有月轨空间站遥控月面站建设基地的情况吗？
这些机械应该被如何运输呢？
【货物的空间转移和月面卸载】
货物月面卸载场景很多，有后期平整场地和初期原始地貌，有大质量货物、小质量货物，有大体积货物、小体积货物，有不可自行移动货物、可移动车辆。
比较复杂的是初期原始地貌100吨大体积不可自行移动货物。
这样需要整体吊运，此时飞船燃料全重只有70吨，如何避免吊放时倾覆？
将燃料移动到一侧？还是抓取月壤做配重？
有人或无人吊装时如何保证货物不旋转或与飞船或飞船撑脚碰撞？
说到撑脚，目前为止，着陆器脚撑支杆都是溃缩缓冲，考虑复用会改为新的吸能缓冲机构，具体会是怎样的？参考飞机起落架结构吗？如何面对羽流裹挟月壤的冲刷？如何隔绝月尘的侵入？
考虑月面不平整，飞船落月后，如果货物平台不水平或不稳定，在货物解锁起吊瞬间会有摇荡，甚至发生危险。所以脚撑需要有额外的锁定、和升降调平功能。会是怎样的形态呢。
另一方面是货物的转移问题。在月轨站，货物需要从地月飞船转移到月轨货运船，是设置专门的暂存转移码头呢，还是直接转移？
在失重条件下，货物搬运主要依赖机械臂操作，那么货物-机械臂的夹持接口是什么样子的呢？
普通卫星载荷的固定释放机构都是一次性的，而货物转移需要在太空中将一个货物从某飞船上解锁取下，再锁定在另一个飞船上。既要考虑100吨级货物的振动、冲击稳定性，还要便于开解锁和对准，这样的锁定结构应该是啥样的，又如何操作呢？
是否会出现为散件货物设计标准集装箱，也带有这些抓取接口和锁定机构以便于转移和搬运？
一些表面脆弱的液体仓罐类装备，又如何转移和装卸呢？

【关于月夜】
各国的计划中是如何考虑熬过月夜问题的
有返回月轨站的考虑吗？还是都哆哆嗦嗦躲在月面站？大半个月的采暖和能源如何解决呢？
用蓄电池？天然气或煤油发电机？烧火取暖，还是白天把石头烤热了晚上抱着？或者熔岩池储热？
或者在高纬度地区建设太阳能发电站+环月输电线路？线材金属会是地面运送还是月面生产？
采暖供热是走暖气管线、还是电采暖、还是中央空调恒温送风送氧？
【关于月昼】
月亮中午的时候月表温度会很高，如何解决呢
阿波罗时代宇航服靠水蒸发散热恒温，上去的时候都是清晨或中高纬度，躲开了低纬度正午高温，还算舒适。
现在人员长期驻守有什么措施吗？一般宇航服的温度区间是多少？建站地点会选在哪里？

这是最后一个问题，也一直没想清楚：
【我们去月亮到底图啥】
这将决定10年或20年内需要建设多大规模的月面村，并决定相关载具规模。
氦3是50年以后的事，现在除了旅游、圈地，还有对建设规模有要求的事情吗？

先鼓励下楼主，辛苦了

留名细看楼主的想法

楼主辛苦

mark

感觉对未来十几二十年后科技发展太保守了，比如智能ai机器人可以完成大部分的基础建设，发射一堆材料和机器人就行，不用地面组装

楼主辛苦了，打了这么多字，探讨的很认真。
其实上行地月运输飞船，可以造两种，分开设计：一种整体回收复用的版本，担负下行任务，一种把燃料罐等等直接扔在月球轨道上，只回收复用发动机组件的版本，做上行主力。后一种可以考虑在地球轨道组装/更换发动机，然后用类似无人星舰的燃料补给船，补足燃料后，飞向月球。

无人值守最好

楼主有没有了解过动量交换绳，个人感觉这个技术是未来地月之间物资与人员运输的主流

月球没大气可以建加速轨道 不过先能大量上去再说