我的故障是发动机哒哒声偶发性异响。而且像以前红星拖拉机一样哒哒声很响。怀疑气门间隙太大了导致的。网上很多说是春风通病涨紧器坏导致的。于是换了个原厂改进款的。换上去没啥明显效果发动机依旧哒哒响，但是偶发性拖拉机哒哒声暂时还没有出现。但是听着不舒服，怀疑气门间隙大或者正时链条拉长了。决定拆下盖头盖检查，本身4万公里了也该做个大保养。于是不怕麻烦拆下全车壳及油箱。拆下火花塞检查不容乐观。火花塞烧灼严重。放电部位有很多附着物，火花塞放电间隙超出了正常范围。于是做保养清洗和调节间隙。我这里参照火花塞方法。首先用洁厕灵泡一个小时很多附着物被溶解了。接下来就是84消毒液还原氧化物清洗用刷子刷一刷积碳基本上看上去很奈斯了最后一步用白醋同样浸泡一小时用刷子刷一刷。出来效果和新的一样。最后调节间隙，没塞尺吧友可以用银行卡厚度参照。装上试点火启动声音比以前浑厚油门加速响应快，但是哒哒声依旧。拆开缸头盖。检查气门间隙。进气正常值，排气有个排气口气门间隙达到了0.22mm，正常范围排气是0.17-0.22mm。虽然没超出范围但已经最大值。这款发动机凸轮轴是顶筒方式的只有更换对应挺柱才能调节间隙。检查了正时链条并不松弛。由于手上没材料且排气间隙没超出范围打算再跑4万公里保养时候再解决。但天不随人愿，装缸头盖时，参照官方数据45牛米螺丝扭矩直接把凸轮轴压盖螺丝拧滑牙了。恐慌过后思索官方数据太扯淡了不严谨。于是继续查阅资料才发现官方给出缸头螺丝扭力值的是气门总成这个头扭力并不是顶部缸头。原来正确数据是10牛米。现在只能换压盖总成，估算价格300左右。网上找了半天没有全新配件卖，咨询了一个批发配件的说是没单独的卖，要买就得买气门缸头总成全套。价格700多。这着实伤不起。后面多渠道购买了一款拆车件，据说才几千公里发动机。价格150。