因为技术条件达不到

1921年戴姆勒就推出了机械增压汽车

据说hl230的二级机增版本，可输出1200hp的天顶星马力

航空发动机都不够用，哪有多余的增压器给坦克用

二战后，为何主战坦克开始增压化，和航空发动机全部是喷气式发动机，活塞发动机淘汰有直接关系。

另外二战坦克活塞发动机，除了亡国迈，转速普遍低，跳高转速增加功率的潜力还是很大的。

例如福特GAA
450Hp，对应转速只有2400Trm。
500Hp，才2600Trm。
2800Trm，甚至有525Hp的功率。

还有流星，600Hp基准功率，最大转速仅仅2000Trm，
2200Trm，功率650Hp。
2700Trm，功率810Hp！

而当时同时期航空发动机，转速较低的也有2700-2800Trm。
转速高的甚至有3250-3500Trm。

当时美英航空发动机和坦克发动机的基准功率转速差距很大，美英坦克发动机的增加转速提高功率的空间是很大的。

扭矩和寿命不行吧。而且坦克上哪里塞那么大的散热系统

散热器已经快崩溃了

可以发现传动在前还可以上提很多，甚至可以在往上贴近坦克装甲的极限位置，对比一下vk3601的发动机，屁股后面的那款HL230P30，才是车体撑高撑宽撑大的最大的罪魁祸首，或者说希特勒心目中的比t34更厚更快更硬更强的较劲，把vk3002和面加水，加水和面

简简单单一句话，因为坦克要考虑的是低转速下的大扭距。其次考虑野外运行条件下的环境兼顾。
根本不是考虑这楼里面那些漂亮数据的事儿。