之前发了贴由于发动机有塔塔的清脆声我怀疑是气门，但是我都打开后两个气门都很紧，后来看了说明书才知道不是对到T这么简单，这个分上止点和下止点，一般第一次转动都是下止点此时肯定紧这个返回再说。国庆放了假有时间了晚上没事去地库搞一搞，这次是我自己弄得，我中午了解了这个车的构造，分享给大家

首先准备工具，24的扳手最好是双头梅花，10-8的扳手，种类越全越好，我用的是拐弯扳手，常见的套筒就不说了，尖嘴钳子必须有，螺丝刀也拿上，然后有条件的准备手机内窥摄像头，火花塞套筒（18/19都可以），大飞扳手，管子和大水桶（用于放油），差不多就这些。首先放油，方法养过鱼的都知道，放干净最好，注意把盖子拧好放远点。拆外壳这个没什么好说的了自己研究很简单，拆后座，拆油箱三个固定螺丝，此时不要轻易抬油箱，先到右侧有个黑橡胶套摘掉（应该是汽油滤芯），这个东西链接电喷上面有油门线小心，可以绕上来就行了，然后到左面前方有碳罐的气管拔掉，一个插头拔掉，后面油箱报警插头拔掉，还有个插头拔掉，此时油箱只有一个粗的橡胶管了（油泵管），把油箱放到座位上如上图，最好有人扶着，此时两个气门就在眼前，甚至可以拆缸头盖。

用24的扳手松气门盖，拆下来放好，然后就是最重要的步骤（搞不好发动机报废），对正时点，我之前查了很多视频，然后自己摸索出来了最靠谱的方法，首先说最全的设备方法，拆下观察盖，转动到T，此时晃动一下进气门，一般很紧这时再转磁电机螺丝一圈到T，这时气门就有些松了，原厂不是特别松但这样声音都很大，然后不放心就拆下火花塞，用手机内窥镜观察活塞是否处于最顶端，两个气门都应该闭合，这样就可以调了。没有内窥镜的可以用个小手电观察但这样需要之前反复两次对正时的步骤以达到稳妥（我观察我自己的活塞表面很焦黄感觉有点燃烧太高），确定好正时点后可以调节了，先用10扳手松动进气门螺母，然后用手拧紧，再用尖嘴钳子拧一点，左右轻微晃动上下不晃动就可以，千万别拧太紧因为后续紧螺丝还会紧，没问题后紧螺丝一定要拧紧（单手拧不动就好千万别滑丝），然后调排气门，这个车最要命的就是排气门设计，前面有个护板架子是焊接的很碍事，只能用尖嘴钳缓慢的紧，步骤和上面一样，排气门可以紧一些，然后上紧螺丝。把气门盖拧上别拧紧，油箱管子都接上试一下车，怠速稳定就没问题了，把螺丝拧紧后装车就可以

调节后的怠速声音明显小了，然后还是有轻微的哒哒声，然后提速更快了，改天出去骑一圈看看还有没有声音，我后来想由于这个车是风冷机，发动机热了以后肯定会变大，加上新出厂的磨合期有铁屑会摩擦气门也会有影响，反正我的建议就是加好的机油，尤其是磨合期更需要好的机油，这样能有效保护发动机，这个车的发动机也不是什么好的机器，我用的是网上买的很便宜的机油，这个东西不能贪便宜至少得买品牌的，以上就是气门调节的全部过程，由于本人干活比较专一所以忘了拍细节图片，有问题就文字提问我会解答

顶

加个V azasas我是二代，请教调气门

牛逼！

感谢分享

气门间隙你调多少呢？

和你这个差不多。6000公里响的很。已经调到几乎没有间隙还是有点响

谁能知道鑫源三代的进排气门间隙是多少啊