2017年11月命名：上海市、南京市（2个）；

2018年12月命名：北京市、天津市、大连市、苏州市、杭州市、宁波市、郑州市、武汉市、长沙市、广州市、深圳市、银川市（12个）；

2020年9月命名：石家庄市、呼和浩特市、沈阳市、哈尔滨市、合肥市、南昌市、济南市、青岛市、株洲市、柳州市、西安市、乌鲁木齐市、（12个，海口市、福州市未通过）；

2021年7月命名：太原市、长春市、重庆市、贵阳市、昆明市、兰州市、西宁市（7个）。

成都的轨道交通里程超过500千米，但公交建设在西部都是中，却比不上昆明、贵阳、重庆，实在不应该啊！

近年来，成都公交建设处于停滞状态，常规公交不增反减，线路设计不符合市民出行要求，得不到广大市民认可！

在成都公交集团车辆小型化，线路短程化的指导思想下，市区干线公交大量使用空间小，座位少的银隆车，导致市区居民出行困难，高峰期公交车人满为患，特别是老年人乘坐困难，成都公交“真诚服务，以人为本”的服务理念在倒退！

近年来，成都公交线路的科学规划水平在降低，开线前未做深入客流调查，导致大量开线，然后大量停运的怪象，典型的例子是所谓的地铁接驳线；第二，在停运时未做前期调研，导致线路停运后备受诟病，典型的成都30路，说撤就撤，最后引发中海小区民愤，被迫重新开线，导致大量人力物力成本的浪费！

在北上广地区，轨道交通成熟，线网密集，但是并未出现成都公交为成都地铁让路，公交短程化，公交小型化，大量撤线，大量缩线，致使整个城市的公交系统变得支离破碎，在西部城市中绝无仅有？！

最后，公交是城市的名片，是城市文明的窗口，民生公交，百姓公交是公交都市的最好诠释！

公交都市”是指一个公共交通服务与城市形态和谐发展的区域，倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促。“公交都市”具有较高的城市公共交通分担比例、紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策、高效的城市交通综合管理。

有轨道就行了

能选上就怪了

换人了，王昌干走了，下一个可能要优化线路，新上的是设计地铁线路的