这都水多久了，没看现在都不让盲目规划平行线路了么

京唐～秦津～秦沈

秦沈350其实挺有必要的，就算未来津承通了，南下还是得以秦沈为主，现在200实在是太拉垮，就算复速250也影响速度

这张图的来源是哪里？

规划倒是很容易，但是辽宁省必须上报FGW和国铁集团，现在FGW对高铁建设的态度明显趋紧，让这二位批准是个大难题。还有，我记得济青高铁山东省地方投资占了总投资的八成，现在辽宁省能不能拿出这么多钱还是个未知数。

交通干线，秦沈350吧

龙家营至沈阳南：

喀秦客专建设了，正是第二条秦沈客专，还能方便赤峰朝阳阜新南下，直达关内各个城市

秦沈二通道必须照顾到还未通高铁的县城，包括：黑山、北镇、义县、南票、建昌

所谓秦沈第二高铁和沈丹高铁对接韩国并列，想想吧。

锦赤线还能走吗，这几乎都没车了吧

国铁对于普速的方法就是二增一减，每一条都是奔着减亏去的：
增加动集，等于变相涨价
增加货运，等于增加利润
减少客运，等于增加高铁客源

这么有钱喀秦早修了，还规划了又拿下去，总共没多长。