二楼放上十年前第一次踏足东北大地的车票
当年的T11，虽为“特快”，但使用25T型车底，执行客一标尺，进北京站换向，停站较现在多了岳阳和驻马店，耗时较现在更短，图定21:50左右终到沈阳北站。我乘坐的时候站站早点，锦州南、葫芦岛北都停留了十多分钟（不停盘锦北），进入沈阳枢纽一直缓行，仍然早点半小时终到。而这次运转时，22:50左右路过皇姑屯附近，交汇了一趟HXD3D牵引的25T型车，一想竟是晚点了的Z11。时过境迁，全国铁路里程和覆盖率飞速发展，而优质直特却越来越

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火钳刘明

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前排来顶，先收藏了

国际惯例，乘坐S5线去往北京城区。
想着正好能和后程接续上就坐S5了。早上出门之前还笑同学坐地铁挤得要死，没想到S5也不秀气颇有乌山联络线开通之前的石长线之景象下车出站的时候观察了一下，基本上都是怀北镇某校的学生

顶一波，可恶，说我尺寸超限

正式开始运转。考虑到放假多睡会儿以及CRH5A过于石皮等因素，选择了中午CRH5G担当的D73，应该也算是吉林站的王牌车之一吧。不知道是不是超强客流的缘故，安排了北京站1站台始发买票的时候看到座位号还挺吉利的说，一上车我人傻了，面壁

驴子是这边常见的既有线达速的东西

出站遇到一辆烧酒没拍到，在秦皇岛用T5688补上接着是某著名机位由于历史因素京哈线京秦段多处上下行分离，以及狼窝铺这个京哈线外包津山线的神站，从这里开始京哈线换到了津山线的南边，据说是狼山段北线山多弯多无法进行200公里时速改造。速度维持在154km/h，虽然说不能按照当年的200跑了，但是限速点极少还是要好评的

山海关站到达，由此进入沈局地界上次坐T11的时候过了北戴河就天黑了，这次得认真运转了图2站台尽头处的雕塑好有气质“出关”之后开始享用下午茶，假装要控糖所以没有用糖包

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机摄渣图顶渣猴