如何解决车载风送喷雾机烧皮带和皮带轮过热的情况？
车载果园风送喷药机出现皮带轮过热和烧皮带该如何解决？
1）首先说皮带轮发热的原因，因为启动发动机后，离合器工作是通过发动机的转速实现自动离合的，如果一开始油门控制太小的情况下，离合器处于半分离半离合的状态，所以离合器一直处于摩擦状态而不是分离或者分合状态，故而导致离合器整体发热，离合器和皮带轮又是一体的，所以皮带轮也是一直发热，皮带轮发热后会导致皮带也发热；况且皮带本身的作用就是连接发动机皮带轮和风机皮带轮的，所以说就出现了这种皮带轮过热和烧皮带的情况。
2）既然问题有了最简单的解决方式是什么呢？那就是开机后直接把油门开到最大，让发动机的转速达到最大，这样子离合器就是处理分合的状态，摩擦片就不会一直处于摩擦状态，就不会出现皮带轮过热的情况，当然这是最普通的解决方式。
3）另外从机器本身结构来改变这个问题，就是改变发动机皮带轮和风机皮带轮的速比，我们现有的严格按照1：2的速比来进行测试，这样子从源头解决了发动机皮带轮过热和烧皮带的现象
车载果园风送喷药机出现皮带轮过热和烧皮带该如何解决？
1）首先说皮带轮发热的原因，因为启动发动机后，离合器工作是通过发动机的转速实现自动离合的，如果一开始油门控制太小的情况下，离合器处于半分离半离合的状态，所以离合器一直处于摩擦状态而不是分离或者分合状态，故而导致离合器整体发热，离合器和皮带轮又是一体的，所以皮带轮也是一直发热，皮带轮发热后会导致皮带也发热；况且皮带本身的作用就是连接发动机皮带轮和风机皮带轮的，所以说就出现了这种皮带轮过热和烧皮带的情况。
2）既然问题有了最简单的解决方式是什么呢？那就是开机后直接把油门开到最大，让发动机的转速达到最大，这样子离合器就是处理分合的状态，摩擦片就不会一直处于摩擦状态，就不会出现皮带轮过热的情况，当然这是最普通的解决方式。
3）另外从机器本身结构来改变这个问题，就是改变发动机皮带轮和风机皮带轮的速比，我们现有的严格按照1：2的速比来进行测试，这样子从源头解决了发动机皮带轮过热和烧皮带的现象
