看到很多车友的组车搭配以及有朋友问我怎么搭配好看 闲着没事大概整理了一下规律来分享一下 防止车友们出现自组爱车造型别扭的问题(个人主观审美 有意见和援图欢迎交流)
1首先最常见的问题就是买多高框的碳刀适合自己的车架 这里主要是分三类车架来讲
首先是爬坡车架 爬坡车架整体轻量化设计 导致车架的语言比较纤细简洁 这一类比较好分类 基本上不要超过三十就行 对于性能上减重上也是同时满足的 如果是偏综合类的爬坡架建议最高不要超过下管宽度
其次是气动车架 和综合类车架 这类车架碳刀选择基本上为自行车下管侧面宽度左右 最细不超过坐管侧面宽度 如果车型偏肌肉车型 那么可以测量车架侧面最宽处宽度作为后轮框高
最后是tt车架 一般的tt车架都较为粗壮 为了气动考虑基本框高60起步 最低框不低于下管 现在很多tt架也开始碟刹了 前叉会比较瘦 这类车架前轮可以40-50左右或者细三刀 搭配60以上的高框或者大饼轮
以上是常规车架的碳轮搭配方法 喜欢的老彭于晏们来唠唠嗑(图片侵删)
1首先最常见的问题就是买多高框的碳刀适合自己的车架 这里主要是分三类车架来讲
首先是爬坡车架 爬坡车架整体轻量化设计 导致车架的语言比较纤细简洁 这一类比较好分类 基本上不要超过三十就行 对于性能上减重上也是同时满足的 如果是偏综合类的爬坡架建议最高不要超过下管宽度
其次是气动车架 和综合类车架 这类车架碳刀选择基本上为自行车下管侧面宽度左右 最细不超过坐管侧面宽度 如果车型偏肌肉车型 那么可以测量车架侧面最宽处宽度作为后轮框高
最后是tt车架 一般的tt车架都较为粗壮 为了气动考虑基本框高60起步 最低框不低于下管 现在很多tt架也开始碟刹了 前叉会比较瘦 这类车架前轮可以40-50左右或者细三刀 搭配60以上的高框或者大饼轮
以上是常规车架的碳轮搭配方法 喜欢的老彭于晏们来唠唠嗑(图片侵删)