北京地铁28号线
北京地铁28号线（原CBD线）是中国北京市规划的城市轨道交通路线，预计于2022年开通一期工程（东大桥站至广渠东路站），远期规划有二期工程（东直门站至东大桥站），标识色待定。项目西起东大桥站，东至广渠东路站，全长8.9公里，均为地下线[1]。
北京地铁28号线一期工程全部位于朝阳区境内，起于东大桥站，贯穿北京商务中心区，止于广渠东路站，大致呈西北-东南走向。
北京地铁28号线全长约11.976千米，其中一期工程全长8.877千米，全部为地下线；设车站11座，其中一期工程设车站9座，全部为地下站；设车辆基地1座，位于北京东站北侧用地内[2][3]；采用6节编组直线电机型列车。

东站是北京站吗？

以后东站会小部分有京唐城际的车始停北京东站么？

以后会有部分以后会有部分车停东站么？

可以不客气地说，北京站、北京东站和副中心站将来有一部分功能是为北京市政府服务的，有几趟S车还要进北京西站，要确保城际和通勤。

北京东已经明确定位成市郊铁路枢纽之一，增设南进出口，不然28号线费老劲往那拐还设一站。我认为北京东站不会废弃，因为他一直是京哈，京承，包括正在建设的京唐必走的站点。会有一定程度的扩建，并且会有地铁28号线相连接。

能改造成经常用的主要枢纽站最好，这样东四环出行方便，尤其对于城际通勤人员。
不过南侧紧邻几个小区，能使用的面积很有限，如果充分改造完，可利用最大面积大约是900米*140米。

有一件事我到目前还没有搞清楚：
城市副中心站有四条正线，其中两条我的理解是京唐城际，另外两条正线是什么？这四条正线向西是出两条还是出四条？

在建的城市副中心站有两条京唐城际正线，远期还有两条京秦第二城际正线，可以实现这两个城际铁路的G车不停车通过城市副中心站。
但是，西去通往双桥的地下联络线只有两条正线，所以我的理解是这样的：
1、京唐城际和京秦第二城际这四条正线将会汇合成两条正线进入地下联络线到了双桥出地面沿新修时速200的快线进入北京站。由于京唐城际城市副中心站至宝坻南站之间安排了173对列车，一旦京秦第二城际开通，必然会有一部分京唐城际方向的短途列车被排挤出北京站，成为城市副中心站始发终到。
2、京哈铁路近期仍然经过既有线路进入北京站，远期将会有一部分普速列车进入城市副中心站普速站场，而且是断头线，换句话说就是有一部分转为城市副中心站始发终到。
3、由于双桥地下联络线线路繁忙，通过北京站的市郊铁路列车不会进入城市副中心站。而城市副中心站的城际联络线向西南弯过去另有出口，与双桥段互不干涉。
以上，有的有依据，有的属于猜测，如有错误，欢迎探讨。

之前看过卫星地图，南侧两边的住宅坑基都起来了，北京东站扩站台是无望了。也彻底断了市郊铁路枢纽站的念头，京承、东北环、副中心，3条市郊线路只有2台5线的规模你换JR来运营也做不到高密度始发啊。

东站北边这块地不是已经预留用作副中心联络线了嘛。。。京哈高铁的一部分，不清楚是建高架桥还是挖隧道。。

我关心的是从双桥钻出地面的京唐城际正线是在京哈线的南侧还是北侧？看示意图是在北侧，这关系到北京站的京哈普速场需不需要变动？

东站可以北扩，一直到通惠河有的是地方