针对常规动力航母的动力舱及烟道布局简单比较一下俄美航母的差异，并分析下为何俄式常规动力航母难以做到前置升降机后置舰岛的布局。
美军小鹰级航母，动力舱段为5舱段布局，舯部只有1个舱室，前后各2个舱室是锅炉-轮机-发电机一体舱，因此前后机舱间距较短，前后锅炉管道引至右舷汇合不需占用很长的区段。
而无论烟道是布置在外飘还是机库侧壁，都必须保证能在相邻2扇机库门之间汇合，由于美军航母烟道汇合部（tunnelcasing）较短，因此更能灵活地选择布放位置。福莱斯特级的烟道汇合部居中，则升降机前1后2，舰岛居中；小鹰级的烟道汇合布置靠后，则升降机前2后1，舰岛靠后。

库兹涅佐夫级航母，动力舱段为6舱段布局，舯部有2间舱，前后各有一“品”型舱段，品型舱为单口在前（发电机舱），双口在后（锅炉-轮机一体舱），锅炉在机舱内靠前位置，因此前后机舱间距较长，锅炉管道汇合需要占用较长的区段。并且由于右侧外飘不够宽，起始位置也高，管道主要在机库侧壁布置，根据“锅炉管道要在相邻机库门之间汇合”的原则，不得不将前后机库门和升降机分开较远，所以是升降机前后各1，舰岛居中（略微靠后）布置。


题外话：库兹级后续的乌里扬舰，由于采用反应堆-锅炉备份动力方式，动力舱段的分舱布局与库级完全不同，备用锅炉只有一条直通向上的烟道，没有前后汇合的难题。按理说是可以改进成小鹰级那样的舰岛升降机布置方式的。但依然沿用库兹级的布局，原因一方面是工程上的路径依赖，另一方面是保证库舰上的舰载机调度停放经验在后续舰上不用做大的调整。

综上，蒸汽常规动力航母若要设计成舰岛后置的布局，采用库兹级的动力舱布局是难以实现的。美国航母的5舱段布局与后置舰岛存在强关联。
目前003的辅机舱及后部动力舱上方的机库侧壁分段还未出现升降机-机库门预留豁口，间距已经比较大了。又由于船体前半部呈拉长型收缩，而机库门要与船体中轴线大致平行，因此不太可能是前置2台升降机，后置舰岛的布局，或将沿用辽宁号升降机前后各1，舰岛居中靠后的布局方式。如果左舷后部增加一台升降机，从机库侧壁厚度判断，会缩进船体一部分，使得斜角降落跑道左侧的停机区面积有一定损失。