1、关于力矩感应
大部分人认为中置电机比轮毂电机好的原因，就是认为中置电机是就是力矩感应，助力会随着脚力的变化而变化，骑行更自然。其实并不是所有的中置电机都是力矩感应，只是中置电机可以更好的将力矩感应集成在电机里，所以大部分的是这样。关键在于感应器，后置轮毂电机的车子，也是可以安装单独的力矩感应的，当然需要相应的控制器配合。
中置力矩助力车为啥整车买的这么贵，价格跟普通的助力车相差很大，是因为两者追求的东西不一样，普通电助力追求的是省力、长途或者速度，大牌的中置力矩车追求的是自然的骑行感，自然的骑行感其实光有力矩感应还不够，现在很多车子都是力矩感应+踏频感应+外置速度感应，三者的综合数据通过算法给最合适的助力，是一个庞大的系统工程。
2、关于磁阻
有人认为中置电机没有磁阻，轮毂电机有磁阻，这是错误的认识，只要是电机，就会有磁阻，当然现在的有齿无刷电机已经将磁阻降到很小的程度。那为什么有人觉得中置电机没有磁阻呢？在滑行过程中，中置电机不转，当然不存在磁阻，但是轮毂电机在滑行过程中还是要受到磁阻的影响。
3、重心
有人觉得中置电机的优势在于重心在中间，车子容易操控，其实相对于人体重外加电池的重量，电机的重量对整体重心的影响不大。
以上都是我个人的认识，不知道对不对，欢迎批评指正。