双十一快递大战正在火热进行中，有很多卡友选择规规矩矩跑常规路线，还有更多卡友们选择顺势而上拉几天快递挣它一笔，然而双十一快递的钱真的好挣吗？
一、只拉一趟货才挣钱，第二趟就在做亏本生意
双十一拉快递，按照7天签合同，一天1500元，包油包过路费，听起来靠谱又挣钱，实际上是这么回事吗？
卡友地带的卡友黄林选择了在双十一拉快递，第一天只拉了一趟短途，从孝感到鄂州130公里，来回一趟共260多公里，每公里挣5.7元是可以接受的价格，还能正常休息，感觉挺合适的。
然而从第二天开始，下午3点一直到第二天早上6点钟，卡友黄林一共拉了两趟货物跑了300多公里，而一个车队的队长一晚上拉了三趟，跑了404公里，一公里才挣了3.7元，这笔账算下来，卡友亏了！
二、发了任务随叫随到，身体累到极致
不仅挣得少，整个过程让卡友们非常累，经常疲劳驾驶。卡友黄林12号一天拉了两趟货，下午3点半出发装货，刚到地方调度又通知让原路返回，6点半进到厂子里，凌晨1点30才结束第一趟货。
刚准备休息一会儿，眼睛还没闭上，2点钟新任务又下发了下来。装货装了两个小时，每隔半小时，厂里工作人员就跑来砰砰砰地敲车窗，问车牌号，问目的地，催赶快出发，装货的时间司机也是无法休息的。
之前卡友们拉长途的时候，连续跑上一两天到达了目的地后会狠狠补一觉，精力充沛谁都不说苦。现在拉双十一快递，听总调度的安排，随叫随到，手机夺命连环呼叫，拉完这趟马不停蹄就给你安排下一趟，还不能拒绝不拉，毕竟是签了合同的，苦水都要往肚子里咽。
三、路线不能自己选，不合理安排就是卡友吃闷亏
市内跑短途，从武汉到咸宁，从孝感到鄂州，来回2、300公里，都是正常条件，卡友最怕就是被安排到十堰，雾大、车多、路难走，开起来难度系数高，山路又多，半夜开车真是心慌慌，毕竟好走的路都优先安排给自己公司的车了，外面的车队那肯定就是随机分配了，全看命运的安排。
拉双11的快递就像吃爆米花，闻起来香，吃起来也就那样，既没多少滋味又不能管饱，还对身体健康没好处。
一、只拉一趟货才挣钱，第二趟就在做亏本生意
双十一拉快递，按照7天签合同，一天1500元，包油包过路费，听起来靠谱又挣钱，实际上是这么回事吗？
卡友地带的卡友黄林选择了在双十一拉快递，第一天只拉了一趟短途，从孝感到鄂州130公里，来回一趟共260多公里，每公里挣5.7元是可以接受的价格，还能正常休息，感觉挺合适的。
然而从第二天开始，下午3点一直到第二天早上6点钟，卡友黄林一共拉了两趟货物跑了300多公里，而一个车队的队长一晚上拉了三趟，跑了404公里，一公里才挣了3.7元，这笔账算下来，卡友亏了！
二、发了任务随叫随到，身体累到极致
不仅挣得少，整个过程让卡友们非常累，经常疲劳驾驶。卡友黄林12号一天拉了两趟货，下午3点半出发装货，刚到地方调度又通知让原路返回，6点半进到厂子里，凌晨1点30才结束第一趟货。
刚准备休息一会儿，眼睛还没闭上，2点钟新任务又下发了下来。装货装了两个小时，每隔半小时，厂里工作人员就跑来砰砰砰地敲车窗，问车牌号，问目的地，催赶快出发，装货的时间司机也是无法休息的。
之前卡友们拉长途的时候，连续跑上一两天到达了目的地后会狠狠补一觉，精力充沛谁都不说苦。现在拉双十一快递，听总调度的安排，随叫随到，手机夺命连环呼叫，拉完这趟马不停蹄就给你安排下一趟，还不能拒绝不拉，毕竟是签了合同的，苦水都要往肚子里咽。
三、路线不能自己选，不合理安排就是卡友吃闷亏
市内跑短途，从武汉到咸宁，从孝感到鄂州，来回2、300公里，都是正常条件，卡友最怕就是被安排到十堰，雾大、车多、路难走，开起来难度系数高，山路又多，半夜开车真是心慌慌，毕竟好走的路都优先安排给自己公司的车了，外面的车队那肯定就是随机分配了，全看命运的安排。
拉双11的快递就像吃爆米花，闻起来香，吃起来也就那样，既没多少滋味又不能管饱，还对身体健康没好处。
