距离马自达9月16日举办的e-创驰蓝天X上市发布会,已经过去一个多月了。在上市发布会上,马自达正式推出的其独创的压燃版发动机,引起广大行业内人士的热烈讨论。在一个多月后的今天,关于马自达压燃发动机,热度持续走低,而新车销量反馈也非常消极。
马自达独创的压燃版发动机搭载在昂克赛拉(参数|询价)和CX-30两款车型中,指导销售价分别为18.99万元和19.99万元。
鉴于马自达的压燃发动机目前主要是进口,成本上比马自达普通版本的发动机贵,同理对于搭载了压燃发动机的车型则在价格上贵了2万左右。虽然就行内人士来看,马自达没有乱定价,但是在国内市场,价格和性能综合比较来看,并没有太大优势。
既然如此,马自达的压燃发动机是否就没有出路了呢。只能说从价格和性能综合来看,在20万以内的轿车和SUV来说,搭载压燃发动机的竞争力是不足。但是只从性能来说,压燃发动机比丰田2.5L阿特金森混动发动机的性能更好、效率更高。特别是在混动车型的动力源来说,优势更加明显。而且就目前来看,马自达的创驰蓝天油电混合系统已趋于成熟,未来可见,如果搭配其2.0L压燃发动机,马自达的创驰蓝天对标的可以是C级轿车或中型SUV。
选车君观点:
马自达目前正在走一条没有人走过的创新道路,市场一时的反馈并不代表这款产品的最终结果。而压燃发动机确实能够将内燃机的效率提高到新的高度,并且依然保留进步的空间,而且还成功量产。至少,在创新技术这个层面,马自达是值得我们敬佩的。
马自达独创的压燃版发动机搭载在昂克赛拉(参数|询价)和CX-30两款车型中,指导销售价分别为18.99万元和19.99万元。
鉴于马自达的压燃发动机目前主要是进口,成本上比马自达普通版本的发动机贵,同理对于搭载了压燃发动机的车型则在价格上贵了2万左右。虽然就行内人士来看,马自达没有乱定价,但是在国内市场,价格和性能综合比较来看,并没有太大优势。
既然如此,马自达的压燃发动机是否就没有出路了呢。只能说从价格和性能综合来看,在20万以内的轿车和SUV来说,搭载压燃发动机的竞争力是不足。但是只从性能来说,压燃发动机比丰田2.5L阿特金森混动发动机的性能更好、效率更高。特别是在混动车型的动力源来说,优势更加明显。而且就目前来看,马自达的创驰蓝天油电混合系统已趋于成熟,未来可见,如果搭配其2.0L压燃发动机,马自达的创驰蓝天对标的可以是C级轿车或中型SUV。
选车君观点:
马自达目前正在走一条没有人走过的创新道路,市场一时的反馈并不代表这款产品的最终结果。而压燃发动机确实能够将内燃机的效率提高到新的高度,并且依然保留进步的空间,而且还成功量产。至少,在创新技术这个层面,马自达是值得我们敬佩的。