两条线路不知最后走哪条？
北线沿着穿港陆，站点二选一，一处在医院正北，另一处在机场西北角的穿港路上。
南线沿着创业路，站点三选一，站点1在水电厂正北的创业路上，站点2在配件厂东北角的创业路上，站点三在机场西南角的创业路上
大家看看什么位置更好更合理

油田和地方建设有点脱节，一次环评都做完了，到油田勘测，这时油田才接触上提出增设一站的想法。现在就看二次评审有没有油田站这个审议有没有了

怎么感觉很多人都觉得建高铁无所谓呐？有总比没有强吧。
大港人家是全民都盼着，油田这是冷嘲热讽无所谓的多。建个高铁站就像吃饱了撑的似的多余。

同样一件事态度差的太多，大港区人家都盼着。油田嫌修高铁冷嘲热讽的有之，认为吃饱了撑的人不也不在少数。说句不爱听的，活该油田发展不好，就冲这帮人也好不了。
谁来油田建设谁落埋怨，太难伺候。以后谁还敢给油田干事？

这条铁路对油田真的挺重要，听说油田领导在争取。虽然成功率不大，毕竟是半道才提出来的。
这铁路能通到上海东北，能通机场市里和北京怎么不重要呐？

山东段正打得不轻，各地都在争取。所以先修潍坊至天津段。咱么这线路都定下来了，能不能加上这个油田站就看命了。缺点是离大港东城距离有点近不好往上加站。

就看天津有没有大格局了，油田设站有利于油田和南港长远发展。
随着时间的推移，油田基地里的老油井逐渐停产，油田基地便可腾出大面积的建设用地。如果南港发展大了，这些土地是南港所急需的，油田还能迎来第二春，这都是可能的。
南港下游无污染的配套产业在油田兴建是可行的。油田发展应该还是长远的，并不像某些油田，没油了就完了。现在只能说时候不到。

大家总觉得建高铁不如地铁高速等等作用更大。问题是大家搞清楚了吗？高铁是国家出钱为主，地铁高速等是纯地方自己掏钱。不是不建高铁，就能建地铁高速的

油田设站理由有三，
第一油田基地人口不少20多万人，况且油田还是涉外单位，外出作业人员众多，这对出行有很大需求
第二油田基地作为以后南港工业区的拓展区，也非常需要铁路配套。南港以后越来越大了，油田基地面积内的油井会逐步减少并聚集井口。这样腾出大量企业用地可以支持南港下游企业拓展。
第三北大港湿地作为全国重要的候鸟迁徙之地，以后开发好了会有众多观鸟爱好者和旅游人士到来，这也非常需要高铁支持。我觉得油田、滨海、还是市里没有把北大港开发起来。这么重要的资源竟是一片荒地？观鸟的平台设施太少了，不能就光给几个学者专家使用。游客也要观鸟，合理建设观鸟设施跟鸟没有冲突。