成都铁路局左左不了。不要给他戴大冒子

哈哈

开县和黔江比？

支持开州弯一哈，直接去云阳，万州去干啥嘛，丫鬟只配去主城。

不弯进开州城，直接在岳溪设站了，也算是给开州个交代了

黔江原来是地级

你还别说，成达万的重要性还真不比渝西和渝湘低，甚至更高，这是沿江高铁的重要组成部分，也是第一条可以全程350时速成都直达上海的高铁（成渝高铁由于重庆的规划空间原因无法连接沿江高铁）。至于开州可否拐弯的问题，成达万要接入万州北，你看看方位和方向，如果拐弯进了开州（居间站），方向就是反的了，再次折返后转弯半径太小，达州至万州两个枢纽站之间就不能达到350的时速了，你要相信重庆也不傻，设计院也不傻，能拐弯去肯定会，但代价和成本与效益不成正比时只能取舍。关于资阳拐弯问题，你可能没看清规划，天府新站到资阳西是蓉尊高铁的正线，成达万是借线，准确的说成达万新建的成都起点就在资阳西，原本是经过资阳北，但现状改造代价太大，也不在成都外环铁路线上，而资阳西站作为蓉尊高铁与成都外环铁路线的节点站，又是新修站，便于一次规划修建满足三条线路的居间和到发占需求。其实铁路选线争抢的是经不经过，而不是展线问题和距离问题，对重庆来说，本就把万州看的比开州重。

开州位置不好，成达万要去开州设站确实困难了点，只有把西渝高铁万州支线在开州设站，这样开州去西安 重庆方向就方便了 ，去宜昌 武汉 成都方向到万州换乘

开县有什么资格和黔江比？黔江是渝东南区域中心，开县有啥？

成达万是要顺接郑万高铁东出和北上的，如果进了开州再拐回万州不就反方向了，还怎么顺接郑万？

因为他们湾的原因各不相同，你想湾的地方不具备某些需要考量的原因，就不会湾

资阳弯对不对，不是领导说了算，而是市场说了算。

黔江以前都是个大区，辖石柱县、彭水县、黔江县、酉阳县、秀山县，覆盖这么多地区，这个弯值得。资阳弯是因为国家发改委不批准成都到遂宁这段重复建高铁选的折中办法，资阳这边紧挨天府机场，市场潜力在那里。开县能和上述两个地方比？