车质网前身:
中国汽车质量网创建于2010年4月,主办方是《产品可靠性报告》杂志社出版的《品质汽车》杂志,当时的主要想法是强化与杂志读者的互动。但经过一年的运行,我们发现汽车消费者有非常多的消费痛点需要吐槽,于是,网站转向收集缺陷汽车产品信息。由于坚持要求企业解决问题,并且绝不向企业的删帖要求妥协,网站赢得了越来越多的车主的信任。在2012年,中国汽车质量网已经名副其实地成为了国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台。
由于《产品可靠性报告》杂志社在网站未来发展战略的支持方面缺乏有效资源,2014年年底,拥有中国汽车质量网英文域名所有权的网站高管辞职创业,并于2015年9月创办车质网(英文域名未变)。车质网在内容上和经营原则上完全延续了中国汽车质量网以前的风格。换言之,就是只换了名称和主办单位。
车质网现状:
2019年车质网的汽车消费者年投诉年收集信息量达到88163宗 。
2017年,车质网与凯睿赛驰公司携手,正式启动了客户之声(VOC+)研究项目,并举办了首次主题研讨会。
2019年12月 ,全国汽车产品缺陷线索监测协作网(以下简称“协作网”)开始试运行,车质网成为首批协作网成员单位。
车质网依据得天独厚的精准行为数据,创新地引入了客诉及以用户感知为出发点的评测体系,自行采购了米其林、普利司通、倍耐力、固特异、佳通等多个主流轮胎品牌部分新品,并对其进行了专业路测及国家质量检验中心的检测,总计12个项目,涵盖了性能、操控、安全、节能、舒适性、品质、性价比等多个维度,在业内的轮胎评测活动活动中具有创造性的意义 。并在2020年1月举办2019-2020年度中国轮胎常青藤大奖典礼,发布《2019年中国汽车轮胎问题实名客诉分析报告》和《2019年中国乘用车轮胎用户满意度研究报告》 。
中国汽车质量网创建于2010年4月,主办方是《产品可靠性报告》杂志社出版的《品质汽车》杂志,当时的主要想法是强化与杂志读者的互动。但经过一年的运行,我们发现汽车消费者有非常多的消费痛点需要吐槽,于是,网站转向收集缺陷汽车产品信息。由于坚持要求企业解决问题,并且绝不向企业的删帖要求妥协,网站赢得了越来越多的车主的信任。在2012年,中国汽车质量网已经名副其实地成为了国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台。
由于《产品可靠性报告》杂志社在网站未来发展战略的支持方面缺乏有效资源,2014年年底,拥有中国汽车质量网英文域名所有权的网站高管辞职创业,并于2015年9月创办车质网(英文域名未变)。车质网在内容上和经营原则上完全延续了中国汽车质量网以前的风格。换言之,就是只换了名称和主办单位。
车质网现状:
2019年车质网的汽车消费者年投诉年收集信息量达到88163宗 。
2017年,车质网与凯睿赛驰公司携手,正式启动了客户之声(VOC+)研究项目,并举办了首次主题研讨会。
2019年12月 ,全国汽车产品缺陷线索监测协作网(以下简称“协作网”)开始试运行,车质网成为首批协作网成员单位。
车质网依据得天独厚的精准行为数据,创新地引入了客诉及以用户感知为出发点的评测体系,自行采购了米其林、普利司通、倍耐力、固特异、佳通等多个主流轮胎品牌部分新品,并对其进行了专业路测及国家质量检验中心的检测,总计12个项目,涵盖了性能、操控、安全、节能、舒适性、品质、性价比等多个维度,在业内的轮胎评测活动活动中具有创造性的意义 。并在2020年1月举办2019-2020年度中国轮胎常青藤大奖典礼,发布《2019年中国汽车轮胎问题实名客诉分析报告》和《2019年中国乘用车轮胎用户满意度研究报告》 。









