今天来说说铃木三款火到爆的摩托车！

铃木会被现代人称为变态的原因要归功于以下这三台车，分别是GSX-R750、GSX-R1000、GSX-1300R HAYABUSA隼。

首先讲讲GSX-R750，1985年登场是全世界首辆使用铝合金车架，直四引擎、全包围整流罩的仿赛车款，所以他也影响了后来的仿赛跑车的设计走向，间接促成雅马哈着手启动R1的想法。
GSX-R750的变态之处在于铃木养生的一票认为公升级并没有很多的死忠车迷，而且铃木认为机车就是人类纯粹去驾驶的机器。

到目前为止GSX-R750没有任何的电控！
紧接着让铃木声名大噪的就是无人不知无人不晓的隼啦！
GSX-1300R HAYABUSA这是一台铃木为了击败本田黑鸟所制作出来的一款高性能重型机车。

1999年GSX-1300R问世，这个让所有玩车人都会记得名字：隼！
它特殊的车头造型和独特的进气孔与空气力学使得本车风阻系数很低！

GSX-1300R的傲人纪录，2000年与保时捷捉对厮杀加速赛中胜出，最高速度超过345km/h。虽然川崎想要创造出猎隼者，可是以12R的状况来说却是失败了…
12R太过刚硬，骑行起来就像是一台体型庞大跑车！而隼则不太一样，其在打造出时速最快同时保有了人体工学概念，隼长途骑乘起来不会太难受。除了跑得快之外还能兼旅行的用途，也因此创造了良好销售记录。在万千少男心中留下一个深刻的印象~

在售价方面也并不贵，2000年折合人民币大概八万元左右！
不过在雅马哈推出第一代YZFR1后，铃木决定着手开发第一代公升级仿赛车！代号K1的GSX-R1000在2001年问世~

170kg的车重，紧致如600cc车款的车身，163P马力，长中程引擎，让K1的动力最低转开始就很有力！在同期的CBR929RR及R1甚至9R也都只有150P马力。
伴随着大扭力，经历了几次改款最终将阿鲁这个名字打响的！
2017年铃木在MOTOGP中拿下数次的好成绩，代号L7的GSX-R1000也满血回归，带着让校长赞不绝口的动力，及满满的电控让骑士能够在享受动力与操控的同时，多一份安全保障！偶尔的大手油门，有着许多的安全配置控制并调整你的行车动态。

技术控指的是一种精神，不屈不挠！喜欢铃木的精神嘛？