新长线，一条地方铁路，却按照客三标准修建，如今，新长线已经走过了18个年头，而我有幸见证了他十年的变迁

谢谢分享新长线作品。
新长线是江苏省改变铁路运输落后面貌的富有战略眼光的重大工程，彻底改变了长江以北陇海以南的广阔腹地没有一寸铁路的历史。
我小时最喜欢做的一件事情就是，每天捧着父亲的《中国交通图册》，精心研究中国每一条铁路、哪怕只有几公里的支线。那时就曾设想：中国应该建设这样一条铁路，北起天津，南至杭州，经过黄骅、东营、潍坊、日照、盐城、江阴、宜兴、湖州，将其命名为津杭线，津杭铁路。
当时在权衡，是新建京沪第二线，还是津杭线；如果是京沪第二线，从哪里过长江？是常熟还是南通、崇明？
最终结论是：不需要再建设一条京沪第二线。后来过了好几年，社会上才开始出现所谓京沪二线的说法。但早已是被本人所弃的牙惠。
新长铁路，将我对津杭铁路这一设想中的大部分变为了现实。沿途主要就是经过江苏和山东两省。在对于这条南北通道的认识、态度、工作上，江苏明显领先山东至少20年。而在后来津杭通道（也可称京沪辅助通道）一部分的黄大铁路、津潍铁路规划中，抢州等完全不顾及沿线地区大局利益的行径，更让山东部分地区显示出极为落后的观念、自私自利的人世态度，无怪发展就是比南方慢。

曾几何时，十年前，我还是个懵懂无知的少年，那时的新长线还是老虎狮子的天下
2010摄于新长线
K414 扬州—青岛
K564 南通-太原

新长线上有一大特色
那就是新长瓜
新长铁路特色涂装显得格外引人注目
可惜现在它早已销身匿迹
摄于淮安南
朋友的图，大约几年前

淮安曾经的火车站很小，现在更名为淮安南站，小时候在那里度过了快乐的时光，前几天，放下繁重的学业，再度来到那里，亦是感慨万千
2010摄于淮安南
2020摄于淮安南

淮安-淮安南，9分钟的路程，乘坐非空小票K8599/8600慢悠悠的晃过去
2014 2016摄于淮安

说起K8599这趟小票，曾经的它叫做5099，是淮安第一趟客车，亦是最后一趟绿皮车，后来的515调图把它换成bsp了，又经历了几次更换车底最后变成了萧甬线的25T
第一张图转自百度
第二张为25G时代的8599
第三张为4月的8599

只是可惜照片没有留存太多

新长曾经的双层车
K772/1
K8505/8506

K772/1曾经是新长线昙花一现的S25B（但是后来有了K8597），由上局徐段DF11担当，曾经的徐段也有DF4D，但楼主只拍到过一次，便是镇楼图，后来徐段再也没有4D了

补图：K771次
2011年摄于淮安

更换后的K772
时间记不清了
摄于淮安、建湖

补图：K413 青岛-扬州
摄于2012 新长线114km道口
济济4D