电池的初期容量大好不好？我们在市场上看到一些电动车电池，标称容量是12v10Ah，但用5A放电能放160分钟以上，标称12v20Ah的电池，用7A放电能放210分钟以上。
初算一下，前者达到了14AH，后者达到了24AH。在不改变体积的情况下，他们是怎么做到的？这样做好不好？请各位李老师指点一下！多谢!!

应该适可而止为好。但是，目前的现状往往是客户和制造商都在追求增加容量。这是以降低电池寿命为代价的，说几个常用的增加初期容量的方法：
1、增加硫酸比重增加硫酸比重，对提高电池初期容量有立杆见影的效果。我这里提供一个上海复旦某电池研究人员给我的数据，供网友参考。

实验方法，快速寿命实验。1C电流充入70%，2C电流放电60%，在放电时间低于规范的70%的时候终止寿命实验。
电池，采用同一批未灌酸的电池，相同的灌酸方法，老化方法(三充二放)检测方法。仅仅是硫酸比重不同，电池也都是标称10Ah，比重高的电池，容量显然要高，并且开路电压高。

比重1.30,800次比重1.32，600次比重1.34，400次比重1.36，200次可见。硫酸比重高，对电池寿命的影响很大。遗憾的是，现在还有相当的电池采用硫酸比重高达1.38，甚至更高。
这样提高高硫酸比重的电池，初期容量会好，但是，电池的发生正极板软化和负极板硫化的概率更高，并且自放电也相对严重。

在国内电动自行车业界口碑甚佳的沈阳松下的电池，一直坚持采用1.28的比重，导致初期容量不合格(行标)，但是寿命最好。
也难怪，如果对电池制造商提出不要容量高的，会出现减少极板、减少活性物质用量的方法，而没有采用降低硫酸比重到正常的方法。