宁宣线位应该不会有大的变动了，基于宁宣线位，从高淳站分叉，引出宁杭二通道。
同时考虑镇宣演变成镇杭之后的线位预留，共线去杭州西站。
以下只考虑未来镇杭走郎溪的情况，也就是图中溧阳北-郎溪东的黄线。
深红色：郎溪广德段推荐线位
1、在水库和高速出口东侧设郎溪东站，顺接镇杭形成Y型小枢纽站。
2、广德南站和安吉站有较好的并站条件，直接合杭并站。
3、郎溪广德段线位整体走的是城区外围、地界处、高速公路/高铁线沿线。
粉红色：郎溪段比选中线：县城北部近城设郎溪北站
艳红色：郎溪段比选南线：县城南部近城设郎溪站，镇杭不走郎溪则推荐本线位
青绿色：广德段比选中线：县城北部近城设广德站
白色：其他比选：镇杭东线和中线，以及广德段北线。因为穿山段较多，不推荐，舍弃。

安吉县城西部山区较多，所以走县城东部自北下南(也就不太可能接杭临绩的临安站)。
安吉段从合杭安吉站引出后，整体沿着高速公路东侧铺设，在县城东部设安吉东站。
进入余杭区可以在黄湖镇(径山镇)附近设余杭西站，余杭段比选(各有利弊)：
深红色：利用宣杭老线线位进杭州西站，拆迁征地少，还能辐射瓶窑镇
橙色：线位顺直点，辐射黄湖、双溪、鸬鸟、径山、百丈