一、这速度还快？
速度是个相对概念，不能用绝对的数值来证明自己不快。
当你该停下的时候，你开1公里/小时，也是快！
比如要进入左右视野被完全遮挡的道路，应当先减速，还看不清就蠕动，直到视线能看到左右车辆行人后再选择，极端情况下就要停下来，下车观察或者让同乘人员协助观察。
二、变道、转弯、掉头，我打灯了
打不打灯是文明驾驶问题，出不出事是责任问题。
就是打灯不会减免出现交通事故的责任。
三、真是老司机，手真高！
高速度近距离跟车，恨不得前车车身完全覆盖了前风挡，然后急刹打方向，成功的避免了追尾事故。获得了不少赞叹：巴拉巴拉巴拉。
但我以为，真正的老司机这种情况就不应该出现！当然，这不包括正常行驶，对向车突然逆行过来，正确处置的司机。
四、非机动车过斑马线没推行是全责
只能减轻你的责任，不会无责，大概率是主责以上。
五、非机道逆行的非机动车次责（不含）以上。
法律无法避免机动车占用非机道，也无法避免非机动车逆行，但非机道上非机车的优先权高于
机动车的优先权，因此，只能优先保护非机动车的利益，反之的弊端更大。
六、行人闯红灯或者横穿马路，机动车可以无责
除了高速公路，其他任何情况下，机动车不可能无责，因为一旦发生事故，行人生命权受到伤害的概率，要远大于驾驶员生命权受到伤害的概率。而法律只规定了高速上行人没有通行权。
七、我保持车距，老有人加塞。
假设你认为10米是足够安全的距离，加一个，就继续拉开到10米，再加，就再拉开，安全在自己手上，不能寄托给别人。
八，让一下能死？
为了避免出事，让一下是应该的，需要鼓励，因为安全的最高意义就是不出事。
但是如果出了事，就只能谴责和处罚违法驾驶。正常行驶的，可以被劝告甚至批评，但绝对不能被谴责和处罚。
九、车上贴对联，车内摆佛像
尊重这样做的选择，但真正保障安全的是遵守交法，集中精力、仔细观察、提前预判，而不是它们。
十、遵守交法也出了事故啊？
交法不会避免事故，过去现将来都不会。
交法是为了减少事故和减轻事故发生后的伤害和损失，不要用小概率来反驳大概率，我认识的一个几十年驾龄，百万公里，开过所有普通车辆的老司机，至今还保持着：
随意变道、下坡空挡、不打灯或不回灯、永远大灯、低档近5000转跑100（他说高档没劲儿）等一大堆陋习。
但他确实没出过事。我也十分佩服他高超的驾驶技术，比如在4米宽的农村小巷90度弯儿，5米多长的金杯面包，一把转过去，比如90度山崖的连续狭窄山道，还能保持上坡40以上的速度且会车自如。
但不少人只看到了身边没出事的“他”，没看到更多的出事，出大事的“他们”。