2019年末,世界上跨度最大的铁路拱桥
——大瑞铁路怒江特大桥主体建成
总建筑师满意地拍拍手
轻描淡写地说了句:基本操作
△大瑞铁路怒江特大桥
这座主跨490米、全长520.8米
用钢量相当于6.5座埃菲尔铁塔的大桥
又双叒叕一次实锤了我国“基建狂魔”的诨名
不过这对于我国几千年的发展史来说
也仅是寥寥一笔
△大瑞铁路怒江特大桥
从三峡、都江堰等大型水利工程
到长城等国防工程
从各种跨海跨江大桥
到纵贯国内外的高铁网络
无不被世人叹为人间奇迹
热衷于基建,几乎是当代国人的标签
(虽然我们拒绝贴标签,但为了证明牛x只能忍一忍了)
1
神话时代,大禹治水说的是超大型的水利工程,精卫填海,反映的是古代人填海造陆的向往。
战国末年,秦国穿凿郑国渠,修筑长城,嬴政统一天下后,还搞了一个长城配套的国防工程——秦直道。短短十几年,居然修建了七大工程。秦始皇可真太“顶”了。
△隋炀帝
让我们再来康康下一位选手——隋炀帝杨广(ps:他对后世影响最大的就是修建了京杭大运河)。一条大运河连通了北京到杭州近一千八百公里的路程,对运输、农业灌溉以及维护统一都极具价值。
然而谁能想到这个“误打误撞”的结果,最初的起因竟是隋炀帝想去江南看美女呢orz。
△京杭大运河
时间到了明朝,多年征战后,百废待兴,明太祖胡军……哦不,朱元璋(骚凹瑞~)大手一挥,咱重新建!据史书记载,朱元璋仅河道就疏通了5018处,还修了很多桥梁和建筑。
△影视剧《朱元璋》,胡军饰朱元璋
这些在古代就有的超级工程,即使是放在今天也惊为天人!当外国人可劲儿吹他们国家的什么建筑有多牛的时候,我们就笑而不语,内心OS:在长城面前,一个能打的都没有。
2
不知道你是否还记得小学语文课本上的一篇课文《詹天佑》,在那些大牛工程师的背后,我只想替他们说一句“我太难了”。
△詹天佑
当初那个闭关锁国的年代,留学还是一件怪事。机缘巧合之中,詹天佑漂洋过海,赴美学习。毕业后本应大展宏图的他,却被清政府的一封召回信掐断了希望。
然而回国后修铁路之类的工程也与他无瓜,因为他被污蔑沾染恶习并软禁起来。
△慈禧见到铁路时惊叹:这个铁疙瘩上,也能跑车?
150年前愚昧的国人把铁路当成洪水猛兽,会“凿我山川、害我田庐、碍我风水”。最后,洋人建好的铁路被慈禧重金买下,拆了!
列强入侵的背景之下,洋人在中国修的铁路越来越多。于是在詹天佑回国长达七年后,他们才想起来詹天佑学习的竟!然!是!铁路啊!
△詹天佑主持京张铁路
1905年,在列强的无情嘲讽下,清政府决定自己修铁路!那就是詹天佑主持修建的京张铁路啦。詹天佑在巨大的压力之下,成功组织修建了京张铁路,让外国列强统统闭嘴。
△京张铁路
时间来到新中国成立后,政府修建了成都到重庆的成渝铁路,成为解放后修建的第一条铁路。
而后也陆续设计修建了:宝成铁路、成昆铁路、陇海铁路、大秦铁路、京九铁路、秦沈铁路、上海磁悬浮列车、青藏铁路、京津城际铁路、武广客运专线、京沪铁路等等。(此处应有想起高中地理课上的魔鬼铁路线图.jpg)
△上海磁悬浮列车
截止至2016年,中国铁路运营里程高达12.4万公里,高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。
看了这么多你是不是只想说一个“牛”,因为我们从来都不只说说而已。
△中国铁路分布线路
3
谁能想到,几百年前需要从外国人手中买技术的我们,如今已成为世界第一基建大国,对外输出我们的基建工程了呢。各种大桥、港口、桥梁、铁路、大型公用与民用建筑多不胜数,在世界发展潮流的进程中,我们愈发彰显大国风范。
用最强大的实力打造最多的奇迹。大国的国匠精神从上古时代的基建建设中一脉相承,延续至今。
而今,谁能代表国匠精神?
作为基建行业翘楚之一的国企四川铁投,肩负家国使命,从筑路架桥的本业,开拓到地产板块。
从万州长江大桥、涪陵乌江大桥、浙江舟山西堠门跨海大桥、挪威哈罗格兰德跨海大桥到雅西高速、成都绕城高速、布拖冯家坪溜索改桥、雅康高速大渡河特大桥。
铁投秉持着国之匠心,以“基建狂魔”的执着,延承千年的基建精神内涵,于邛海畔打造精品人居:
铁投·邛海壹号
△项目效果图
01.跨海大桥一样恢弘,与水相伴。铁投·邛海壹号择址邛海畔,毗邻邛海湿地公园,观邛海望庐山,推窗皆胜景,尽享湖居生活。
△邛海
02.长城一般坚不可摧的抗震程度。铁投·邛海壹号携手海德新材料科技公司,采用最先进的建筑隔震技术,用匠心保障品质生活。
△项目效果图
03.以大型铁路品质标准精工琢磨。四川铁投拿实力锻造建筑,用品质问鼎西昌,用打造众多基建的匠心打磨铁投·邛海壹号,尽显“千亿国企,百年品质”。
△项目效果图
基建品质,国之匠心,尽在铁投·邛海壹号。
——大瑞铁路怒江特大桥主体建成
总建筑师满意地拍拍手
轻描淡写地说了句:基本操作
△大瑞铁路怒江特大桥
这座主跨490米、全长520.8米
用钢量相当于6.5座埃菲尔铁塔的大桥
又双叒叕一次实锤了我国“基建狂魔”的诨名
不过这对于我国几千年的发展史来说
也仅是寥寥一笔
△大瑞铁路怒江特大桥
从三峡、都江堰等大型水利工程
到长城等国防工程
从各种跨海跨江大桥
到纵贯国内外的高铁网络
无不被世人叹为人间奇迹
热衷于基建,几乎是当代国人的标签
(虽然我们拒绝贴标签,但为了证明牛x只能忍一忍了)
1
神话时代,大禹治水说的是超大型的水利工程,精卫填海,反映的是古代人填海造陆的向往。
战国末年,秦国穿凿郑国渠,修筑长城,嬴政统一天下后,还搞了一个长城配套的国防工程——秦直道。短短十几年,居然修建了七大工程。秦始皇可真太“顶”了。
△隋炀帝
让我们再来康康下一位选手——隋炀帝杨广(ps:他对后世影响最大的就是修建了京杭大运河)。一条大运河连通了北京到杭州近一千八百公里的路程,对运输、农业灌溉以及维护统一都极具价值。
然而谁能想到这个“误打误撞”的结果,最初的起因竟是隋炀帝想去江南看美女呢orz。
△京杭大运河
时间到了明朝,多年征战后,百废待兴,明太祖胡军……哦不,朱元璋(骚凹瑞~)大手一挥,咱重新建!据史书记载,朱元璋仅河道就疏通了5018处,还修了很多桥梁和建筑。
△影视剧《朱元璋》,胡军饰朱元璋
这些在古代就有的超级工程,即使是放在今天也惊为天人!当外国人可劲儿吹他们国家的什么建筑有多牛的时候,我们就笑而不语,内心OS:在长城面前,一个能打的都没有。
2
不知道你是否还记得小学语文课本上的一篇课文《詹天佑》,在那些大牛工程师的背后,我只想替他们说一句“我太难了”。
△詹天佑
当初那个闭关锁国的年代,留学还是一件怪事。机缘巧合之中,詹天佑漂洋过海,赴美学习。毕业后本应大展宏图的他,却被清政府的一封召回信掐断了希望。
然而回国后修铁路之类的工程也与他无瓜,因为他被污蔑沾染恶习并软禁起来。
△慈禧见到铁路时惊叹:这个铁疙瘩上,也能跑车?
150年前愚昧的国人把铁路当成洪水猛兽,会“凿我山川、害我田庐、碍我风水”。最后,洋人建好的铁路被慈禧重金买下,拆了!
列强入侵的背景之下,洋人在中国修的铁路越来越多。于是在詹天佑回国长达七年后,他们才想起来詹天佑学习的竟!然!是!铁路啊!
△詹天佑主持京张铁路
1905年,在列强的无情嘲讽下,清政府决定自己修铁路!那就是詹天佑主持修建的京张铁路啦。詹天佑在巨大的压力之下,成功组织修建了京张铁路,让外国列强统统闭嘴。
△京张铁路
时间来到新中国成立后,政府修建了成都到重庆的成渝铁路,成为解放后修建的第一条铁路。
而后也陆续设计修建了:宝成铁路、成昆铁路、陇海铁路、大秦铁路、京九铁路、秦沈铁路、上海磁悬浮列车、青藏铁路、京津城际铁路、武广客运专线、京沪铁路等等。(此处应有想起高中地理课上的魔鬼铁路线图.jpg)
△上海磁悬浮列车
截止至2016年,中国铁路运营里程高达12.4万公里,高铁运营里程超过2.2万公里,占全球高铁运营里程的65%以上。
看了这么多你是不是只想说一个“牛”,因为我们从来都不只说说而已。
△中国铁路分布线路
3
谁能想到,几百年前需要从外国人手中买技术的我们,如今已成为世界第一基建大国,对外输出我们的基建工程了呢。各种大桥、港口、桥梁、铁路、大型公用与民用建筑多不胜数,在世界发展潮流的进程中,我们愈发彰显大国风范。
用最强大的实力打造最多的奇迹。大国的国匠精神从上古时代的基建建设中一脉相承,延续至今。
而今,谁能代表国匠精神?
作为基建行业翘楚之一的国企四川铁投,肩负家国使命,从筑路架桥的本业,开拓到地产板块。
从万州长江大桥、涪陵乌江大桥、浙江舟山西堠门跨海大桥、挪威哈罗格兰德跨海大桥到雅西高速、成都绕城高速、布拖冯家坪溜索改桥、雅康高速大渡河特大桥。
铁投秉持着国之匠心,以“基建狂魔”的执着,延承千年的基建精神内涵,于邛海畔打造精品人居:
铁投·邛海壹号
△项目效果图
01.跨海大桥一样恢弘,与水相伴。铁投·邛海壹号择址邛海畔,毗邻邛海湿地公园,观邛海望庐山,推窗皆胜景,尽享湖居生活。
△邛海
02.长城一般坚不可摧的抗震程度。铁投·邛海壹号携手海德新材料科技公司,采用最先进的建筑隔震技术,用匠心保障品质生活。
△项目效果图
03.以大型铁路品质标准精工琢磨。四川铁投拿实力锻造建筑,用品质问鼎西昌,用打造众多基建的匠心打磨铁投·邛海壹号,尽显“千亿国企,百年品质”。
△项目效果图
基建品质,国之匠心,尽在铁投·邛海壹号。