济南－天津铁路，需新建济南－黄骅段，黄骅－天津（滨海）段，可以与正在规划的京沪辅助通道共线。此线路线型极为顺直，具有显著的路网作用，规格高于城际铁路，可解决如下问题：
　　1、有利于天津滨海新区、河北东部沿海南翼、山东北部地区的联通，有助于构建济南高速铁路米字形网络，强化城市辐射作用，加强济南路网地位。
　　2、将济南黄河北济阳、商河接入国家高铁网络。
　　3、将德州市庆云、乐陵两个将来也难通铁路的县市连入国家高铁网络，做到资源公平分配。
　　4、为山东打开又一条北上铁路通道。
5、有利于济南铁路客流顺直北上、京津唐和东北地区客流顺直南下，不需经现规划的济南－滨州铁路绕滨州大弯，这点对济南地区的现实高铁出行尤为重要。
　　6、同时将现争抢不止的济南－滨州铁路拉直，恢复济南－滨州小营－东营直线走向，使高青通铁路，且可以辐射到博兴，有利于高速铁路资源公平分配。
　　7、可以有效破解济南－滨州－东营城际、德州－东营城际、德大铁路如何布局避免资源重复浪费的难题。现规划的济南－东营铁路两过黄河又绕大弯的方案，仅联通了济阳，商河、惠民都已经有了铁路，属于重复建设。
　　8、尊重历史客流。山东北部商河、乐陵、庆云等地，与塘沽联系密切。
　　总之，这是东北地区与华东、中原地区最顺直、最近便的高速铁路联接线。同时，在将济南－东营城际拉直后，总计可以使山东境内济阳、乐陵、庆云、高青与河北境内的盐山、孟村等六个没有一寸铁路的县市直接连接到国家高速铁路网，做到公平分配资源。

根据吧友建议，重发的大图。

德州东部县市，没有铁路，而且将来也看不到希望，是个大问题。希望这条铁路能解决。

这条天津滨海，到济南的高速铁路，线形非常顺直，从东北方向，前往济南以南方向的旅客，可以不再绕经天津市区，能够在很大程度上缩短旅程时间。又可以，从南到北，从宁河、汉沽经塘沽到大港，贯穿整个天津滨海新区，可以形成滨海新区内部的快捷交通干线。有利于大港、津南地区融入天津市域高速铁路网，彻底改善整个滨海新区的高速通勤环境。

天津境内可以形成滨海北站、滨海站、（新客站）、大港站、（于家堡站）串联相通。
并且将河北东部的盐山，孟村，黄骅，山东北部的乐陵、庆云、商河、济阳，一步连入国家干线高速铁路网，并辐射周边宁津、临邑、阳信、惠民等城市。远比山东省想要投入的济南－滨州铁路价值大得多。
其实只要山东人的思维跳出山东边界，就很容易发现更合理更有价值的方案。

山东之所以经济总量庞大，很大的原因在于人口众多，上亿的人口属于中国人口最多的一个省份；资源丰富，石油，煤炭，黄金等等储量可观；区位良好，北接京津冀，南连长三角，各类经济要素的流动相当多要经过山东这个区域；同时山东沿海，在海洋时代，具有比内陆更强的区位优势。
但是，以山东如此庞大的人口，经济总量仍然没有到前两名，作为人民富裕程度根基的人均产出就更不必再说，因此山东只是大，却难说是强。
新旧动能转换，传统产业不断升级，越来越转向依靠智力和要素流动促进经济增长，对外沟通交流，在当代社会越来越重要。而这首先要求观念的更新，从京沪第二高铁在山东省内的走向纷争来看，比如，滨州弯，东营要求的东营南站，已经取消的潍北弯，东西向引入潍坊北站，又自东向西转入临沂北站，沿线这几个城市仍然把目光停留在本地的局部发展中，没有一个是从全局角度来考虑线路地位，被网友称之为山东的“地方特色”。
这些城市自私的各自争夺，造成了国家干线通道可能沦为二流线路的地位，在高速铁路密集成网的未来，对于资源的吸引力必然会下降，从这个角度讲，也就定位了沿线城市的层次，不可能再高到哪去。
京沪高铁，为线路顺直，从天津郊区张家窝，从济南西郊通过，丝毫不会影响这些城市的大城地位，只会成为注重时间效应的高端商业客人更为注重的商务目的地，有利于要素进一步向这些具有大局观的城市集聚。
（2017年11月7日）

从某种程度上讲，高铁的选线与布局，也反映了一个地区的文化是否具有足够的包容性与开放性，本地生产系统是否具有足够的效率和先进性，也可以看到这一个地区是否真的值得你去投资，这一地区，是否真的能有超出平均水平的发展。

各种所谓的弯，表面的看，是为了所谓的本地发展，根子上却反映了这一个地区的某种思维观念，以及这些观念之后的各类会对先进要素造成损害和迟滞的非正规制约。商人、智力、资本都不是傻子，各类高质量、高效率的资源越来越向北京、上海这样的特大城市集聚，特别是高速铁路更有助于优秀人才纷纷逃离一些极为渴望发展的中小城市，从京沪第二高铁在山东几个城市中拧麻花一样的小格局走向，可以挖掘出其内在的根本原因。
你连自己最优秀的人才你都留不住，还想吸引其他地方的优秀人才吗？

光靠京沪高铁那个线就接近饱和，开辟一条津潍高铁，也就是京沪二线，山东就有直上京津的线路，之后还能顺直去东北。南下还能直达青岛或临沂，有这两条线铁总肯定得赚疯了扭亏成盈。我觉得以后这两条线运量会很大，山东可以借这个机会再扩展其他的线路。

山东省正在探讨规划济南惠民阳信无棣滨州港高速，加长深高速或秦滨高速，就能达成你所说的济南至黄骅高速的功能了

如果按上述安排，可有效解决盐山、乐陵、庆云、高青等几个一寸铁路没有的城市，通高铁的问题。
而现在的各种绕弯，且高速铁路仍然在已经拥有铁路的城市间修建，上面那些城市实在遥遥无期，有违公平。

估计这个是不可能修的。