3月17日上午，由中建基础牵头中建五局承建的天津地铁7号线4标王兰庄站交通导改顺利完成，标志着天津地铁7号线又一站点进入主体施工阶段。
　　据悉，王兰庄站位于天津市西青区卫津南路，整体呈南北向布置，是该项目承建的两站两区间之一，全长226米，共设置4个出入口，沿线遍布生活区，由于主干道交通流量大，通信、光缆、路灯、电力等地下管线错综复杂，导致疏解难度极大。因此为留出足够的施工区域，同时将对交通的影响降到最低，项目就需要在较短的时间内，在原有道路不封闭的情况下，将其导引至其他道路。为加快导行步伐，项目积极与各方协调推进，导行过程来往车辆有序通行，道路畅通。此次导行，为地铁7号线加速建设提供坚实保障。

建 设 单 位：天津地铁资源投资有限公司
招标代理单位：天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司
工程报建编号：
招标公告编号：津建交西青监理[2021]0201
招标备案编号：12122021013008 (标段号：1)
公告发布时间：2021年02月23日 至 2021年03月01日
公示发布时间：2021年03月19日 至 2021年03月23日
建设单位 天津市西青区西青区大寺镇赛达一大道与赛达一支路交口 的 地铁7号线大寺车辆段上盖板地建设项目监理 ，通过公开招标，于 2021年03月16日 进行开标，共 11 家投标人参加投标， 11家投标单位参与评标，废除投标单位5家。 招标控制价为6500000元，经评标委员会评审推荐中标结果如下：
中 标 单 位：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
中 标 规 模：186000平方米
中 标 标 价：4980000元
其中：监理(施工阶段)中标标价：元
勘察阶段服务中标标价：元
设计阶段服务中标标价：元
保修阶段服务中标标价：元
其他阶段服务中标标价：元
中 标 期 限： 2021年03月31日 至 2025年03月31日
其中：监理(施工阶段)中标期限： 2021年03月31日 至 2023年03月31日
勘察阶段服务中标期限： 年 月 日 至 年 月 日
设计阶段服务中标期限： 年 月 日 至 年 月 日
保修阶段服务中标期限： 2023年04月01日 至 2025年03月31日
其他阶段服务中标期限： 年 月 日 至 年 月 日
现将该项目的评标结果予以公示。如有异议请按照相关法律、法规的规定，向招标人提出质疑。对招标人答复仍持有异议的，向天津市西青区住房和建设服务中心建设工程招标科实名投诉。公示期内无异议的，建设单位将发放中标通知书。
详细内容：中标候选人公示附件
举报及投诉受理单位
招标人：天津地铁资源投资有限公司 负责人：穆瑞时
电话：58635651传真：58982906
受理单位地点：南开区黄河道与广开四马路交口西南侧格调春天花园34-3，4-912
天津市天津市西青区住房和建设服务中心建设工程招标科 负责人：杨涛、花少奎、周庆瑜
电话：27941227传真：27933089电子邮箱：xqqzjw37@tj.gov.cn
受理单位地点：天津市西青区中北科技产业园一区4号楼（开源路与九川道交口，中北科技产业园智能大厦对面）西青市民中心四楼招标办
天津地铁资源投资有限公司
天津市泛亚工程机电设备咨询有限公司
2021年03月19日

3月22日清晨，由中建基础牵头、中国建筑一局（集团）有限公司承建的天津地铁7号线外院附中站最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装完成，这标志着该站围护结构实现围闭，为即将开始的车站主体结构施工奠定坚实基础。
中国建筑一局（集团）有限公司承建的10标合同范围共包括：中山路站、外院附中站及金纬路站至中山路站盾构区间、中山路站至外院附中站盾构区间，共“两站两区间”。其中，外院附中站位于河北区南口路和南口西路交口北侧，沿南口路南北向设站，车站总长179m，共设2组风亭、4个出入口及1个换乘通道。
接下来，项目团队将着手车站基坑土方开挖前格构柱、降水井、基底加固、冠梁及砼支撑等工序施工，并做好开挖前的各项准备工作，预计10月底前完成外院附中站车站主体结构施工，实现结构封顶。（津云新闻记者董立景）

3月31日，天津地铁7号线一期工程3标项目的“超越5号”盾构机在梅江会展中心南站东端头正式吊装下井，将掘进张道口站~梅江会展中心南站区间隧道。该盾构机为3标首台下井盾构机，也是全线第二台下井盾构机，为天津地铁7号线第一条盾构始发掘进区间打下了坚实基础。
截至目前，张道口站-梅江会展中心南站区间先后完成了交通导改、场地圈围、水电接入、始发及接收端端头加固、左线盾构机吊装下井等工作。接下来，盾构工区全体管理人员将着手于龙门吊安装、右线盾构机吊装下井、始发场地布置等工序施工，做好各工序衔接工作，为全线首个盾构始发节点努力奋斗。

2020.4.4鼓楼站

【#天津#地铁7号线海光寺站近期施工，交管部门提前发布出行提示】自交管部门了解到，因地铁7号线海光寺站主体建设一期施工，近期卫津路部分路段通行方式将进行调整。为了便于市民提前了解施工信息，做好出行规划，交管部门提前发布施工路段通行提示。
　　据了解，地铁7号线海光寺站主体建设一期施工主要占用卫津路（双峰道至南京路段）西侧半幅主路及卫津路（新兴路至南京路段）东侧辅路。由于施工路段是中心城区主干道路，沿线居民区、商贸和教育资源集中，施工期间道路交通压力将会进一步增加。为减少施工影响，交管部门经过调研论证，并结合区域通行特点，拟按照“保证道路双向通行”的原则制定交通疏导方案，通过新建导行路最大限度保障车辆和行人通行。
　　交管部门提示，结合目前工作进度，具体施工时间将于近期发布，建议市民及时关注通行变化，提前调整出行时间、出行路线。途经施工路段需按照交通标志指示通行或选择其他道路绕行。#天津老物件#（津云）

津云新闻讯：4月16日，天津地铁7号线肿瘤医院站项目最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装及混凝土浇筑完成，这标志着天津地铁在建史上最深地下连续墙施工顺利收官。
肿瘤医院站是天津市在施最深地下负四层三线换乘车站，有天津工程建设史上最深的地连墙（70.287m），基坑开挖深度达36.76m，需克服天津本地淤泥质土、粉土、超硬铁板砂层等不良地层，周边环境复杂，紧邻运营5、6号线及肿瘤医院CT室，变形控制指标极其严格，工程建设难度刷新了天津市纪录，促进了天津地下空间建设技术的迭代升级。
作为天津地铁7号线最难工程，项目全体员工从开工伊始提前策划、精心组织、科学施工、安全护航，确保工程各项施工任务顺利进行。12月至今，项目部克服地质条件差、周边环境复杂、管线繁多等因素干扰，经历了严寒天气的考验，顶住环保停工和疫情影响造成的工期压力，合理调整施工计划，优化资源配置，见缝插针搞施工，分秒必争抢进度，2021年复工后，在复杂场地中创造了52天53幅超深地连墙的惊人工效记录，提前一个半月完成施工任务。同时，项目历经多方考察学习及成本策划比选，以强大的技术实力为依托，打破传统模式，采用劳务分包代替专业分包，针对超深地层中的超硬铁板砂层，引入国内最先进的宝峨GB80S抓斗式成槽机；为应对大体量泥浆置换难题，引入天津第一套泥浆干化系统，拒绝废浆液体外运，引领绿色施工风潮。（津云新闻记者董立景）

5月14日，由中建基础牵头、中建六局承建的，天津地铁7号线出入段线，最后一幅地下连续墙施工完成，实现了出入段线地连墙段734.918m超长基坑的封闭，标志着出入段线围护结构地连墙，施工阶段顺利收官，全面进入了基坑开挖和主体结构施工阶段
出入段线地下部分位于天津市西青区赛达八支路与赛达一大道交口以北，为地下一层两跨矩形框架结构，采用明挖顺做法施工，基坑宽度为10.09m~16.65m，深度为8.06m~18.045m。围护结构采用地下连续墙、钻孔灌注桩加旋喷桩止水帷幕及SMW工法桩等多种型式。
自围护结构开工以来，项目管理团队精心组织策划，克服了施工场地位于两侧110kV、10kV高压架空线电力保护区内这一罕见的不利条件，创新运用近电预警等技术措施，有效管控施工风险。同时攻克了围护结构穿越厚液化土层这一技术难题，保证了围护结构施工质量。最终在地连墙二期复工后，历经42个日夜的艰苦鏖战，完成了围护结构最后84幅地连墙的施工。
与此同时，项目团队深入现场，总结了《提高地下连续墙预埋钢板一次成型合格率》QC成果，荣获天津市建设系统2021年优秀质量管理小组活动二等奖

5月14日，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中建二局华北公司承建的天津地铁7号线一期工程3标项目经理部宏源道站完成封底任务。这意味着作为七号线水文地质条件最复杂的车站，渡过了施工期间最大的风险期，并为宏源道站主体结构封顶奠定了坚实的基础。
据了解，宏源道站位于西青区赛达路与金泽道交叉口，是一座地下两层双柱三跨标准车站，根据地勘资料，宏源道站正处于黄河故河道，地质严重液化程度较高，这就为基坑开挖带来极大的风险，在基坑开挖过程中极易发生涌水涌砂、基地突涌。
作为七号线水文地质条件最复杂的车站，项目部全体管理人员勠力同心，发扬艰苦奋战、超越自我的精神，先后解决了严重液化地层成槽困难、悬挂地连墙未截断承压层降水等一些列工程技术难题，终于完成基坑封底工作。

5月7日，芦北路站主体围护结构顺利完成

5月29日，由中建五局承建的4标王兰庄站86幅地下连续墙全部浇筑，标志着该站围护结构顺利完成，正式步入基坑开挖及主体施工阶段。
据悉，王兰庄站位于天津市西青区卫津南路与规划宝通道交叉口王兰庄温州商贸城正前方，整体呈南北向布置，车站全长226米，共设置4个出入口，为地下两层双柱三跨矩形框架结构。建成后将极大的方便沿线居民出行，缓解城市交通压力，带动周边经济发展。
项目自开年复工以来，为保证施工进度，完成既定节点，项目多次召开专项履约会议。从前期交通导行、管线改迁到地下连续墙施工，项目倒排工期，积极协调各方资源，加大人力、物资投入。

近日，由中建基础牵头、中建地下空间有限公司承建的天津地铁7号线一期工程2标赛达路站最后一幅地连墙完成浇筑，标志着该站主体围护结构施工顺利完成。
赛达路站位于赛达路和友谊南路延长线交口东南侧，沿赛达八支路南北向布置，西侧紧邻中引河支渠，为地铁7号线南端终点站。车站全长337m，为地下两层双柱三跨岛式站台车站，共设置4个出入口（一个预留），总建筑面积为2.1万平方米。建成后将极大程度方便沿线民众出行，缓解城市交通压力。
据悉，赛达路站地下连续墙共计128幅，其中异形墙21幅，项目组织优化施工工序，严守质量，确保安全，顺利完成地连墙施工，为车站基坑开挖和主体结构施工打下坚实基础。

随着中建基础执行总经理，北京公司党委书记、执行董事，天津地铁7号线指挥长王文胜宣布张-梅区间始发仪式顺利通过，标志着天津地铁7号线一期工程开始进入盾构施工阶段，揭开了7号线工程建设的新篇章，更为党的百年华诞呈上一份“津”彩成绩单。
6月23日，由中建（天津）轨道交通投资发展有限公司主办，中建二局承办的“天津地铁7号线一期张-梅区间始发仪式”冒雨在梅江会展中心南站召开。天津市住建委重大项目办副主任徐德鹏，天津地铁集团副总经理林枫，中建基础执行总经理，北京公司党委书记、执行董事，天津地铁7号线指挥长王文胜，中建二局副总经理李林鹏，中建基础北京公司副总经理，中建（天津）轨道交通投资发展有限公司党总支书记、总经理，天津地铁7号线执行指挥长马庆伟等领导出席始发仪式。
仪式上，中建二局华北公司党委副书记、总经理董亚兴代表公司对参加仪式的各位领导、来宾表示欢迎，对全体参建人员为本次盾构始发付出的艰辛努力致以崇高的敬意和衷心的感谢，并从加强思想认识、强化安全管理、加强质量把控三个方面，要求项目部继续发扬攻坚克难的精神，确保项目安全履约。
李林鹏就接下来的盾构施工，提出了五个“争一流”，即工程建设争一流、安全质量争一流、基础管理争一流、团队建设争一流、党建品牌争一流，力争以更高的标准、更高的品质、更高的效率，为天津人民交上一份满意的答卷。
王文胜对中建二局承建的3标项目给予肯定，项目自入场以来，进场快速、主动作为，科学管理，组织有序，积极奉献，不仅攻克各类技术难关，更安全高效地完成了盾构机吊装下井、组装调试等关键工序，顺利实现盾构始发目标。此外，他还提出了三点要求、四点举措，希望3标项目建设者们持续保持良好的建设毅力和奉献精神，全力推进7号线一期工程建设，在工程中展现中建风采，以精品工程回报天津市政府和天津市民对我们的信任和支持
林枫对中建（天津）轨道交通投资发展有限公司和各参建单位表示衷心的祝贺，同时提出四点期望：一是守好安全管理底线；二是打造精品工程；三是加快推动工程建设；四是强化互助，合作共赢。希望各位以时不我待、只争朝夕的紧迫感，全力把天津地铁7号线一期工程建设成人民满意的放心工程、精品工程。
徐德鹏在预祝本次盾构顺利始发后，希望项目各参建单位紧紧围绕工程建设任务和目标，牢牢树立安全意识、质量意识、精品意识，抓好工程建设安全关、质量关、进度关，要高标准、严要求，按时保质完成各项建设任务，以建设一流工程、实施一流管理、创造一流业绩，回报社会各界朋友对我们的期望和重托。
随后，马庆伟、李林鹏分别为项目“青年突击队”“党员突击队”授旗。突击队面对旗帜庄严宣誓，将继承优良传统、立足岗位建功，铸造精品、追求卓越，团结拼搏、开拓创新，争创青年文明号，树一流形象、建一流工程，为天津轨道交通建设事业奉献青春
王文胜郑重宣布中建二局天津地铁7号线一期工程3标项目经理部张道口站~梅江会展中心南站区间“超越5号”盾构机始发正式启动。各与会领导合影留念后，移步观摩台参观盾构井
为确保盾构顺利始发，3标项目主动作为，在全面落实疫情防控措施的前提下科学组织，解决了交通导改、施工场地等问题，安全高效地完成了盾构机吊装下井、组装调试、专项施工方案评审、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构始发目标。
接下来，在盾构机掘进过程中，管理人员将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，通过信息化监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。项目全体参建人员也将继续攻坚克难、砥砺前行，如期完成工程节点目标，以优异的成绩向天津政府和人民交上一份满意的答卷，为天津市城市轨道交通事业的蓬勃发展注入新的活力！
天津市住建委、天津地铁集团、中建（天津）轨道交通投资发展有限公司、中建股份天津地铁7号线一期工程建设指挥部及相关单位共百余名代表参加始发仪式

7月13日，1标出入段线一期基坑主体结构顺利封顶。7月21日，1标顺利完成二期基坑开挖条件验收，标志着出入段线二期基坑施工正式拉开帷幕

7月14日，2标芦北路站顺利通过开挖条件验收，标志着2标进入土方开挖施工阶段。项目部在本阶段将严格落实开挖相关规定要求，同时协调安全、质量、进度、文明施工，共将完成芦北路站、赛达路站两站25万方土方开挖，争取早日封底，进入主体施工阶段。