泰州南站的位置决定了北沿江中线才会更加顺畅，虽然之前有消息爆出泰州南站位置需要调整，但现在看来是不会了。泰州南站的位置选址将有助于南部周山河新城的迅速发展，北沿江和盐宜两条高铁的交汇于此，发展潜力巨大。
盐宜已获发改委批复，大致线路已定，不会大改，微调还是可能的。在北沿江线位北抬之后，盐宜如果仍按原线路走，那么泰兴将会有3个火车站（2高铁，1普速），由于北沿江不经靖江，靖江很可能不设置北站了，转而并站新长或设置南站。
如果盐宜并线北沿江在黄桥南下靖江，则泰兴城区无高铁站。
另一种可能就是盐宜并常泰过江，那么泰兴仍是2个高铁站，靖江彻底没高铁（可能性较小，改动太大）。
常泰铁路定位于沟通南北沿江高铁的，但是去年发布的江苏沿江城际铁路规划（2019-2025）中剔除了，这个很可能和北沿江的线路更改有关。北沿江不经泰兴城区，那么常泰是从北沿江黄桥接入，还是北沿江泰州接入，这个都需要论证。
此次北沿江线路的确定，对靖江的影响较大，泰兴其次。黄桥毕竟是泰兴的，不管是公交还是快速路都好弄。而靖江不管南去江阴，北去黄桥都不方便。南面大桥拥堵已经常态化，汽渡偏远，北面修快速路也不是自己说了算的。
