对于危险品运输来说，气体货物无疑是重中之重，无论是钢瓶装载的工业气体，还是日常生活经常接触的气雾剂、喷罐，只要是气体产品，运输中几乎都被视为二类危险品。危险性除了部分气体本身自带易燃、有毒的特性，气体还有扩散性,即使是非易燃又无毒的气体,但释放出来在密闭空间中会冲淡氧的浓度,同样会造成人员的伤害；另外当气体受热、撞击或强烈震动会增大其容器的内压力,使容器破烈爆炸，可以说是相当危险了。
作为专门从事危险品进出口运输的货代，我经常接到客户关于气体货物出口的咨询，制冷剂就是其中比较多的部分。制冷剂怎么出口？制冷剂可以空运吗？是很多朋友关心的问题。因此开贴分享一下我对于制冷剂出口运输的经验，希望对制冷剂这块的外贸朋友有帮助。
制冷剂，又称冷媒，雪种，致冷剂，生产和生活中有广泛的应用，如空调，冰箱，汽车，热泵，冷冻冷藏等等，是重要的化工产品，在我国化工外贸中也占用重要的地位。据我所知制冷剂大致上分为四大类，即碳氢化合物（烷烃、烯烃等）、无机化合物、共沸制冷剂、非共沸制冷剂，后面两类是混合物。制冷剂种类繁多，但我们经常接触到的是这几种：R22、R32、R134A、R404A、R407C、R410A、R507、R600A等。
制冷剂通常是钢瓶装载的压缩液化气体，如前面介绍，属于二类危险品，那么我们要怎么出口？怎么运输？大批量通常会走海运集装箱运输，海事申报危险品，做好安全措施，如柜内加固，集装箱外贴危标，显示UN编号等。但是货少的话怎么办，比如我就几瓶的制冷剂，比如我就发一瓶样品给国外，走海运就不太方便了。那么空运和快递可以走吗？很多客户认为制冷剂这样的气体钢瓶，怎么可能空运，根本上不了飞机嘛。其实不然，制冷剂是可以上飞机走空运的。
国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，对于危险品空运有权威的指导地位。我们平时对于危险品空运的操作就是依据IATA出台的《 Dangerous Goods Regulations (DGR)》。
举个例子，R22制冷剂，UN编号1018，危险品等级2.2，我们可以看到DGR中对这个货物的运输管理方法：
空运有三种类型，分别是客机，客货机，全货机，DGR对R22制冷剂的运输规定是客机禁止，客货机单件最大净重75KG，全货机单件最大净重150KG。换句话说，制冷剂R22是允许在客货机或者全货机上进行空运的，只要满足相关的运输要求。这里有限数量运输包装是禁止，就是指这个货物不能通过限量包装的方式来运输，而是必须按危险品的要求来操作。
具体要求是什么？
我们知道钢瓶气体从国内港口正规海运出口需要提供MSDS，运输鉴定报告，还要锅检证做海事申报，这才可以上船。不提供的就是瞒报了，瞒报在这不多讨论，反正被查到是要严厉处罚的，情节严重的甚至坐牢。危险品运输要选择正规的渠道，不建议货主或者货代铤而走险。那么空运呢？首先国内并非所有城市都可以提供危险品的空运服务，只有一些比较大的城市才有，比如北京，上海等。气体空运除了要有MSDS，一般要到相关的鉴定机构去做鉴定报告，例如北京的迪捷姆（DGM）鉴定，上海化工院的鉴定等。
有了鉴定报告，打好UN包装，贴好危标和UN标识，制冷剂就可以正规地空运出口了。
然而有很多客户表示还没有办理锅检证、鉴定报告这些检测，因为只是发样品的阶段，或者产品众多，每个产品都办理检测实在是难。那这样还有没有办法出口制冷剂？答案是肯定的，可能很多“老外贸”也知道，那就是从香港出了。
香港是一个自由贸易港，也是世界重要的航运中心。香港没有海事申报的环节，出口危险品不需要锅检证、危包证、鉴定报告等资料，当然MSDS还是需要的，因为MSDS就相当于这个货物的身份证，MSDS上的相关的运输信息，如UN编号，危险等级等是重要的信息。
香港出口不需要锅检证、危包证、鉴定报告等资料，实际操作上安全吗？空运实际操作上会要求使用UN包装（UN纸箱），大钢瓶需要打木箱，同时贴上危标和UN标识，做危险品申报，提单显示危险等级及原品名，这就保证按照危险品的要求进行运输。
有朋友对此有疑问，虽然香港像你说的不需要危包证，但是我货在国内，从国内到香港又怎么说？很简单，因为从深圳到香港这一段是陆运。我们前面讲的锅检证、危包证，是针对于海运的，用于海事申报；而鉴定报告是空运需要的，危险品陆地运输这块并不要求这些检测资料，所以从深圳到香港也就用不到这些了。因为一国两制，香港有单独的海关，货物从国内到香港过了香港海关就已经是出口了，正常报关，报关单会是陆运报关，发货人办理退税等是不受影响的。
货物到了香港，从香港上飞机即可。
关于制冷剂空运出口运输的分享就到此为止，只是个人一点经验，全文纯手打的，绝非复制粘贴，感谢您的阅读，欢迎留言支持一下。因水平有限，文中有不妥的地方还请各位朋友斧正，互相交流。
作为专门从事危险品进出口运输的货代，我经常接到客户关于气体货物出口的咨询，制冷剂就是其中比较多的部分。制冷剂怎么出口？制冷剂可以空运吗？是很多朋友关心的问题。因此开贴分享一下我对于制冷剂出口运输的经验，希望对制冷剂这块的外贸朋友有帮助。
制冷剂，又称冷媒，雪种，致冷剂，生产和生活中有广泛的应用，如空调，冰箱，汽车，热泵，冷冻冷藏等等，是重要的化工产品，在我国化工外贸中也占用重要的地位。据我所知制冷剂大致上分为四大类，即碳氢化合物（烷烃、烯烃等）、无机化合物、共沸制冷剂、非共沸制冷剂，后面两类是混合物。制冷剂种类繁多，但我们经常接触到的是这几种：R22、R32、R134A、R404A、R407C、R410A、R507、R600A等。
制冷剂通常是钢瓶装载的压缩液化气体，如前面介绍，属于二类危险品，那么我们要怎么出口？怎么运输？大批量通常会走海运集装箱运输，海事申报危险品，做好安全措施，如柜内加固，集装箱外贴危标，显示UN编号等。但是货少的话怎么办，比如我就几瓶的制冷剂，比如我就发一瓶样品给国外，走海运就不太方便了。那么空运和快递可以走吗？很多客户认为制冷剂这样的气体钢瓶，怎么可能空运，根本上不了飞机嘛。其实不然，制冷剂是可以上飞机走空运的。
国际航空运输协会(International Air Transport Association，简称IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，对于危险品空运有权威的指导地位。我们平时对于危险品空运的操作就是依据IATA出台的《 Dangerous Goods Regulations (DGR)》。
举个例子，R22制冷剂，UN编号1018，危险品等级2.2，我们可以看到DGR中对这个货物的运输管理方法：
空运有三种类型，分别是客机，客货机，全货机，DGR对R22制冷剂的运输规定是客机禁止，客货机单件最大净重75KG，全货机单件最大净重150KG。换句话说，制冷剂R22是允许在客货机或者全货机上进行空运的，只要满足相关的运输要求。这里有限数量运输包装是禁止，就是指这个货物不能通过限量包装的方式来运输，而是必须按危险品的要求来操作。
具体要求是什么？
我们知道钢瓶气体从国内港口正规海运出口需要提供MSDS，运输鉴定报告，还要锅检证做海事申报，这才可以上船。不提供的就是瞒报了，瞒报在这不多讨论，反正被查到是要严厉处罚的，情节严重的甚至坐牢。危险品运输要选择正规的渠道，不建议货主或者货代铤而走险。那么空运呢？首先国内并非所有城市都可以提供危险品的空运服务，只有一些比较大的城市才有，比如北京，上海等。气体空运除了要有MSDS，一般要到相关的鉴定机构去做鉴定报告，例如北京的迪捷姆（DGM）鉴定，上海化工院的鉴定等。
有了鉴定报告，打好UN包装，贴好危标和UN标识，制冷剂就可以正规地空运出口了。
然而有很多客户表示还没有办理锅检证、鉴定报告这些检测，因为只是发样品的阶段，或者产品众多，每个产品都办理检测实在是难。那这样还有没有办法出口制冷剂？答案是肯定的，可能很多“老外贸”也知道，那就是从香港出了。
香港是一个自由贸易港，也是世界重要的航运中心。香港没有海事申报的环节，出口危险品不需要锅检证、危包证、鉴定报告等资料，当然MSDS还是需要的，因为MSDS就相当于这个货物的身份证，MSDS上的相关的运输信息，如UN编号，危险等级等是重要的信息。
香港出口不需要锅检证、危包证、鉴定报告等资料，实际操作上安全吗？空运实际操作上会要求使用UN包装（UN纸箱），大钢瓶需要打木箱，同时贴上危标和UN标识，做危险品申报，提单显示危险等级及原品名，这就保证按照危险品的要求进行运输。
有朋友对此有疑问，虽然香港像你说的不需要危包证，但是我货在国内，从国内到香港又怎么说？很简单，因为从深圳到香港这一段是陆运。我们前面讲的锅检证、危包证，是针对于海运的，用于海事申报；而鉴定报告是空运需要的，危险品陆地运输这块并不要求这些检测资料，所以从深圳到香港也就用不到这些了。因为一国两制，香港有单独的海关，货物从国内到香港过了香港海关就已经是出口了，正常报关，报关单会是陆运报关，发货人办理退税等是不受影响的。
货物到了香港，从香港上飞机即可。
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