毕业几年，历经路局转投民企，接触中车、信号的学长解忧杂

看到有人问交控科技:交控科技是我客户，接触过他们几个中层、高层领导，也有同学在那做普通工程师。毕业三年，我同学去了没户口，工资税后大概不到1万，公司是城轨信号市场头部企业，工作环境还算中等偏上。我觉得算一般的选择，主要不解决户口。

在地铁上给大家更。不知道大家对你所心仪的企业了解有多少，铁路行业是一个角色分工很鲜明，各家蛋糕很均衡的行业。业主爸爸就是铁总（各家铁路局）和地方政府（地铁归地方政府管理），给业主爸爸造车的目前有中国中车（巨无霸类型）、京投（北京市政府背景）、比亚迪（云轨，小*丝而已）、中国中铁也有造车计划但是还没弄出来。给业主爸爸修铁路开隧道的目前有中国中铁、中建、中交等等数不清的工程局，给业主爸爸提供信号系统的是通号院（大铁大哥大）/卡斯柯/铁科院（这是一个神奇的存在，不止是信号）/交控科技（城轨大哥大）/和利时/新誉庞巴迪/株所信号部门等等，信号系统单独招标。中国中车也不止造车，号称是全系统设备提供商，子公司有几十家，四方厂、长客、唐客可以生产高铁、地铁，株机、浦镇可以生产地铁，大连机车厂、大同机车厂、戚墅堰厂、资阳厂生产机车（机车也是车好吧！！！），还有生产关键零部件系统的，比如说株所有TCMS网络，大连电牵、永济是牵引，海泰是制动，戚墅堰所是齿轮箱。铁总这边招生单位有铁路局、铁科院、特货、集装箱，报社、文工团还有一家我给忘了……岁数大了多理解理解 ，铁路局里头有传统的车机工电辆，有货运中心、博物馆、党校、各种直属站，我原来在帝都某车务段，一说这个，基本身份就暴露了 。铁科院我觉得是整个铁路行业最好的就业选择，没有之一，背靠铁总爸爸，越做越厉害，关键零部件、信号系统、智能运维，什么火人家搞什么，年薪到手20妥妥的，各家零部件、信号系统厂商眼红也没用，毕竟这是拼爹的社会。还有一些零部件厂商，比如做车门的康尼、博得、法维莱，做空调的国祥，美莱克，制动的克诺尔、牵引和信号的阿尔斯通。另外一大分支，就是给业主爸爸修隧道、建铁路、设计线路的各家设计院和工程局了，这也是一个大市场，比如铁12345院，中铁上海设计院、中铁咨询，比如中国中铁各种局……设计院还算熟，但施工单位这块讲真我不太熟，大家有想问的我可以帮忙问问。

有个学弟问我中车戚墅堰机车有限公司，其实那个机车厂是我的客户。然后他们位置就在常州。位置稍微偏点，不是很靠市区。在大运河的旁边儿，办公环境很一般，我去的是技术中心。我不知道本科生去了以后能不能去技术中心，我估计应该可以啊，然后，工作环境有点儿乱乱的。我觉得在中车里面算不不算太好的单位。今年应该是刚刚扭亏为盈。主要的产品就是机车还有工程车，他们有出口的，然后还要在国内的机车。出口的，我看到有到俄罗斯等肯尼亚的澳大利亚的，然后。还有其他什么国家吧，主要的工作，他们那块儿有这个就是转向架组、电气组、仿真组、柴油发动机组。工资待遇，我感觉他们工资待遇不错的工程师，也是几千块钱，然后。在成都那个地方呢，其实还可以。常州市环境挺好，而且太湖。我觉得消费水平不低呀，消费者任务低，但是房价不贵，这轮房价涨了以后其实也不是特别贵，整个城市非趁很干净很舒服，我觉得算一个。中等的选择，恩，然后。他们那儿好多人就干几年就跳槽了，有好多去了旁边儿苏州的克诺尔。工资会好多吧，苏州也算好城市。

我不知道你们了不了解戚墅堰所，也在常州，戚所其实比戚厂好。他们效益比较好，主要做高铁齿轮箱的，然后还做一些汽车上的，比如说涡轮，这种机械件。然后我觉得他们厂子里边儿的氛围也很好。就是你能感觉到他们不像传统国企，像民营企业，大家都想着积极的往外扩展，扩张新业务。积极的就是扩张新市场。然后他们的办公环境也很好，非常棒，我去过好几次他们的技术中心，非常好的办公环境，我觉得跟我们公司差不多。厂子很大，工资也会好一些。

我不知道大家有没有听过中车研究院。中车研究院在丰台区的丰台科技园诺德中心五期，然后他们是我的客户。他们是中车直属的一个研究院。然后呢，里面大概就六七十人，我看占了三层楼吧，然后里面有不同的科室。我接触到的，有比如说智能制造、智能新产品、新材料、轻量化。然后，工作环境非常好，全新的办公室，位置也还可以，在万达广场边上。如果大家那个找工作的话也可以考虑考虑这儿。比较不错的单位待遇的话，我没问，不过我估计不低。另外他们就是项目机会非常多。

今天遇到了很多不开心的事，比如老同学见面变成了尬聊，回母校见老师也变成了尬聊，date了很久的女孩让我心累到想放弃。人生更高层次的境界应该是面对糟心事的时候去想解决办法，及时止损，反省自身，而不是一个人生闷气。但我的level还比较低。

很多人说铁路局就是靠关系，我觉得这个说法不正确。在中国所有的行业，不管是国企还是民企还是外企，都有两条路，一是好爹二是自身较强的实力，殊不知金融系统很多高管的小孩在许多证券投资公司任职吧。而自身要想获得比较好的发展，也都源自于三点，一是好爹二是自身较强的实力三是和领导同事融洽的关系。在车站上班的时候，有一天，路局科研所的一位资深的工程师，中层领导和我说过，有个好爹也就能管到科级，而我自身经历的，段里副段长的亲弟弟到了快60岁也只是普通科员。所以有关系很重要，在事业起步的阶段，给你助力，但是事业发展到一定阶段了，还是要有过硬的本事，和我同一年入路的某位三本同学，他技术比武路局第一名，直接从货运中心调进了路局货运处，任货运监察，和我同一年入路的另外一个朋友，因为剪辑视频比较厉害，正好赶上路局团委重视公众号建设，调进了团委。

昨天一个学弟联系我，和我非常相似的经历，交通运输毕业，去了山区小站，身边的同事都油腻的不行，他说他舍友已经走了，去了上海做销售，他也想走，去苏州做码农，他家是南方的，我鼓励了半天，比山区小站强多了，加油，兄弟。

今天遇到了很多不开心的事，比如老同学见面变成了尬聊，回母校见老师也变成了尬聊，date了很久的女孩让我心累到想放弃。人生更高层次的境界应该是面对糟心事的时候去想解决办法，及时止损，反省自身，而不是一个人生闷气。但我的level还比较低。

技术比武～平民速升唯一阶梯。路局是一个很重视标准作业的单位，各工种都会有技术比武，有路局层面，有段层面，也有站一级层面的。技术比武包含实操和背规，实操故名思议，就是实际操作，车务口这边有接发车作业、非正常行车等等。背规就是背技行规，路局会有专门的题库，考试的时候形式就是考官问:技规某某条，然后你要一字不错的背出来。路局技术比武前三名可以直接升入路局专业处室，告别基层，不再倒班。段一级比武第一给奖金同时提升岗位工资。历年技术比武冠军大多是被没有学历的一线工人拿走了，他们更有动力，现场经验足，对技行规理解更为透彻，这条道路注定艰难，但对年轻人很有好处，如果你想在路局长期带下去，在激烈的竞争中脱颖而出，技术比武是一条很好的路。

今天有人问京局户口问题，今年京局京内基本都解决了（符合北京市落户要求）。