前几天把V3拆了，研究了一下控制器接线。
电源线（B+红，B-黑）
电机相线（A黄，C绿，B蓝）

6芯的电机霍尔线
红V+ 黑V- 绿S-b 黄S-c 蓝S-a

8芯的防盗器线
红V+ 黑V- 橙，蓝，棕信号线，还要研究一下。

12芯的信号线
这个上面的线头定义还要继续研究，不行要把车头前面板拆了来量，我想主要就是转把3根线，速度选择3根线，状态灯驱动一根线，电门一根线，充电保护一根线。

动手能力强的，自己捣腾也是很有乐趣的

换控制器的话，控制器的尺寸跟原来的一样吗？

如果要选的话，买雅迪黑钻。

好贴，楼主手艺好，回头我也准备换控制器

用料缩水了，1200瓦控制器接头全部是防水的，质感好，这个800的缩得厉害了

800W的接头也是防水的，这个倒是没有缩水。

800W的博世电机，谁知道详细的参数？

持续关注

那可能真缩水了，我的V3是4月出厂，控制感觉还行，我都是起步经济挡，跑起来再换高速挡，暂时没有一冲一冲的感觉

凌博72152啊最少要这种控制器

1200W的控一个鸟样，冲

今天收到了晶汇的控制器，赶紧接线调试。
具体接线是：将12芯插头的转把三根线（红黄：转把+，蓝：转把信号，蓝黑：转把-）、刹车一根线（绿）、电门一根线（红）、速度档位一根线（黄黑）这7根线接好（其他的线不用接，红黑:+12V，蓝绿：准备灯，绿白：充电保护，粉：速度采样 ），霍尔信号5根线按相同颜色接，电机相线的蓝、绿、黄分别接控制器相线的黄、绿、蓝（这是我试出来的正常接法，其余的接法电机抖动或反转），电源的红（+）、黑（-）接好后，打开钥匙，转动油门，电机就可以动了。
赶紧把测试线拆了，驱动器重新安装到位，接线整理一下重新接好，骑出去测试了一番。驱动器部分的接线还比较乱，等两天好好的整理一下，还要做好防水工作。

这个晶汇矢量控制器的骑行感觉比起五羊本田的垃圾驱动器来，简直太舒服了，叫做丝般顺滑。起步柔和，骑行中途速度很稳，再也没有遇到颠簸那种一冲一冲的感觉，但油门依然反应灵敏，油门大幅度拧速度很快就上来。
经高德地图中的骑行模式测试，经济档极速38KM/h，高速档43kM/h（仪表盘表指针为50kM/h左右），我买的控制器限流是30A的，如果闲速度低的，可以买限流更高的控制器。
在此建议，五羊本田厂家，赶快换控制器吧，放着晶汇、高标这些大厂的不用，不知怎么想的。

拆下的原配控制器留着，救急万一还能用用呢