以及，为何要请有经验的老师傅编圈？这个是建立在没有工具的情况下吗？假如有张力计或者调圈台，肉眼看需要经验，但是张力计不是可以让每根辐条张力相等？

谁告诉你辐条张力是相等的？驱动侧和非驱动侧张力相等你轮组早TM崩了，张力计只能保证单条辐条张力不会过大或者过小，保证在一个合格区间，贵的调圈台精度高，误差小，调圈真的老师傅好，经验足，新手小白就算有张力计和调圈台，调成麻花也是正常

两个都没一样调还换过N个花鼓和圈的路过，手感别太差的话其实压压辐条就能大概知道有没有太松或太紧，至于偏摆和起伏，没调圈台也是能调到偏差很小，不过有个东西是必须要有，就是架车或架轮子的架子，不喜欢倒放车

两个作用完全不同的

有经验两个都没有一样调好，0.5mm以内

真正圆和正，不可能张力相等的，驱动一侧要大好多，张力均匀。两种工具功能都不一样，而且还少了中心规、辐条扳手，直拉扁辐条还要有一个固定的

只要调圈台 高手用手搭一搭就知道张力了 而且圆的轮子和张力没有关系 我们这里编圈没有用张力计的 另外你还需要扳手 如果要求不高 轮子龙得又很严重 甚至直接用一个扳手就行

而且这和你调什么圈也有关系 菜车 山地车 这种轮胎粗的 或者轧制精度本来就不高的 一共（最大和最低之间的距离）差个3毫米都不会有任何感觉 公路车轱辘细的 轮胎细 减重效果差 轧制精度也高的 有精编的加工基础 就需要并且也可以要求高一点 0.5之内

另外调圈的技巧我可以教你 首先要清楚螺纹方向 不要拧反了 先把圈编好 然后拉紧一点点 钢圈能定住不要晃 然后简单地正一下横向的龙 然后装车看看中心对不对 量轱辘和前叉之间的距离 如果偏了 标记好 然后就正偏的这一边的龙 刚开始正的时候 只拉紧 不放松 中心调好之后 再调上下跳跃 调的时候要主要 如果一根太紧了 就调边上两根 防止滑丝和崩断

紧的时候要记住需要紧和松的辐条 正跳和正龙可以交替进行 过程是编圈 紧圈 简易正龙 正中心 正跳 正龙 这一步就已经可以了 骑的时候已经不会有任何心跳式的颠簸了 如果要求高 可以再交替一个轮回 或者有的架子有定中心功能的 就可以把第一次正龙和定中心在一起做

如果是用过的自行车圈可以先正跳后正龙 如果龙得严重 先正龙再正跳再正龙

正跳的时候要两边一起紧才行 正龙的时候如果圈已经紧了 要一边松另一边紧

很多自行车圈是有焊接口的 焊接口的地方不要管 因为那里就会突出来一点 如果圈边上有变形 也不要管 这些表面变形不影响圈的滚动

调圈台去买一个老式的铸铁或者铝合金的就行了 一般菜车山地车的话这种架子就够了 能调到没有任何颠簸感位置