这么好贴，，怎么删了，，重新发干嘛?

仔细看看南昌东站，注意左上角，有去往北京九方向的联络线，意味着可以直接去往北京九

强大的横岗联络线，通过这里，昌景黄可以去往东沪昆、西沪昆、南京九、向莆，全都无须换向

强大的南昌枢纽

好神奇

高架站两台六线，比其它同档次车站多了两台到发线，不知道是客流的考虑，还是为后续九鄱鹰预留，但在其它地方未发现有九鄱鹰的痕迹，略感失望。

楼主继续啊，，

乐平北，从这里看不出设站位置

景德镇北，亮点不少，
1、“将原设计预留皖赣新双线让位给昌景黄，皖赣线则沿既有线增设二线”，我能大胆的猜测这说的是六安景么？
2、”预测景德镇北站开行南昌方向城际客车近、远期各24对，27对“，近期就要24对，还没算过路长途车，每小时至少一对，车次多到”为较少其立折时与九景衢铁路的交叉干扰，增设一条折返线“。
3、设动车场，设存车线4条，预留4条……我还想说六安景。

这个设站有名堂，与池黄共线，但是，过了黟县以后，池黄变成了正线，昌景黄需要通过渡线才能去黄山，也就是说，要么停车，要么减速，估计也是个必停站

黄山北枢纽：
1、昌景黄具备可以合福，但是车次不会多，因为要反复切割正线，但会有一些北上的车。
2、黄山北到绩溪北之间按规划来看是高铁六线并行……
3、昌景黄在黄山北接入杭黄后，在绩溪北可接入宣绩、杭临绩。

最大的惊喜是这个列车开行对数（注意是对数，1对=双向2列）
黄山至景德镇，近期64对，远期80对
景德镇至南昌，近期76对，远期98对
再加上既有九景衢的车次，景德镇北日发车数妥妥的100对（200列）啊！
还存在部分250km/h动车，这个或者是精准扶贫的性价比站站乐，或者是往向莆方向的动车

定位非常清晰了，对接沪昆、京九、合福、杭黄、杭临绩、镇宣、宁安。

乐平，城区以北20km
景德镇，详细解释了为什么只能沿既有九景衢沿线接入景德镇北，各位不要再口水了