1. 奔驰C200发动机故障警告灯间歇点亮
（1）故障症状 该车底盘型号为W203，配置M111发动机，故障状况如下：车辆行驶期间，仪表板的发动机故障警告灯偶尔点亮，随后发动机性能明显下降。
（2）诊断与检修 使用诊断仪进行自诊断，查询发动机系统的故障信息，结果有气缸点火缺失的故障码，将故障码清除掉，启动发动机，发动机故障警告灯熄灭。进行路试，故障重现。更换火花塞，清洗喷油器，清楚积炭，进行路试，故障依然存在。
分析原因，有可能与燃油品质有关。对发动机控制模块的燃油品质参数进行修正，操作路径如下：“控制模块调整”→“设置”→“点火”→“辛烷值3”→“燃油品质”→“燃油修正3”→“初始化设定”。初始化设定成功后，退出诊断仪，启动发动机，发动机略微抖动几下，然后恢复正常。进行路试，确认车况恢复正常，检修工作结束。
（3）总结 W203底盘车辆对燃油品质要求较高，若燃油品质不良，则容易造成发动机缺火故障，对燃油品质参数修正，可以在一定程度上解决此类问题。
2. 奔驰C200启动困难
（1）故障状况 该车底盘型号为W204，配置M271发动机，故障症状如下：每次启动发动机，刚开始启动机转动有力，单发动机无着车迹象，多次启动发动机后可着车，此后发动机怠速稳定、加速正常。
（2）诊断与检修 初步分析发动机启动困难有三种原因：一是点火系统故障；二是燃油泵损坏或燃油系统线路故障；三是曲轴位置传感器信号不良或线路连接不良。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果有关于曲轴位置信号错误、空气质量传感器故障、燃油压力过低等故障信息。清除故障信息，试车，然后重新进行自诊断，只剩下曲轴位置信号错误的故障信息。曲轴位置信号错误反映曲轴位置传感器有故障或线路连接不良。发动机控制模块只有收到发动机转速及位置信号，才会控制喷油和点火，因此推断此故障信息与启动困难有直接关系。
检查曲轴位置传感器，安装位置正确，无松动或腐蚀现象。测量该传感器的电阻，结果在标准值范围内。检查该传感器与发动机控制模块之间的线路连接情况，正常。拆卸曲轴位置传感器，发现该传感器的探测端破损。更换曲轴位置传感器，清除故障码，试车，发动机工作正常。交付车辆。
（3）总结 在车辆组装过程中或飞轮质量问题造成飞轮变形，导致曲轴位置传感器的探测端磨损，曲轴位置传感器无法传送正确的曲轴位置信号，结果出现启动困难现象。在检修过程中，不仅要对曲轴位置传感器本身及线路连接情况进行检查，还要检查信号齿圈是否正常，这样才能准确找到故障原因，排除故障。
3. 奔驰C200发动机故障警告灯点亮且抖动
（1）故障症状 该车底盘型号为W203，配置M271发动机，故障症状如下：启动发动机后，仪表板上的发动机故障警告灯一直点亮，大约十几秒后，发动机出现抖动，有明显的缺缸现象。
（2）诊断与检修 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障信息为2缸失火，导致三元催化器损坏。失火的原因有很多，如火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压、线路故障；燃油品质、燃油压力故障；发动机控制模块故障等。该车是新车，基本可以排除积炭引起的失火。
检查火花塞，没有发现问题。若是油品造成的失火，多是冷启动时多缸工作不良，不应该启动时正常，十几秒后出现单缸工作不良的现象。将2缸和4缸点火线圈互换，故障依旧。连接缸压表测试缸压，正常。测量燃油压力，达到370kPa，正常。检查点火线圈、喷油器的线路连接情况，正常。
连接示波器，测试四个缸的点火波形，没有什么区别。继续测试喷油器波形，发现二缸喷油波形与正常波形相比，明显有区别。更换发动机控制模块，试车，故障症状消失，检修工作结束。
（3）总结 M271是缸内直喷发动机，喷油器发动机控制模块直接控制，而且控制精度非常高。本例故障原因是发动机控制模块内部的喷油器驱动元件性能不良，导致二缸喷油器无法正常工作，出现失火故障。