近日，国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》（以下简称“意见”），对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求，较2003年的要求提高了三倍。同时，增加了政府债务率指标。
于是我在这则消息的源头“经济观察报”官网仔细寻找了一下这个关于沈阳地铁暂缓审批的新闻，还真有：
不过遗憾的是，这则新闻已经打不开了，404 Not Found，估计是“被迫”下架了！可见，这则消息或有不实之处，小伙伴们悬着的心暂时可以先放一放啦！我也会随时关注最新的消息，为大家带来准确的报道！~
《意见》附有一份《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明。
其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；
一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；
市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
那么让我们来看一下，2003年城市申报地铁的要求：申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
而新要求较2003年的要求提高了三倍，也就是，城市人口要达到300万人以上；
据东方今报的数据，洛阳截止到2017年底，城区人口才230万，那么，说按照发改委新的审批要求，洛阳的常驻人口显然不符合条件，那么洛阳的3、4号线有可能真的没戏了。
洛阳地铁3、4号线真的没戏了吗？
因为这则消息并不是国家权威发布，所以我有点将信将疑，抓紧寻找信息来源。首先是这个《意见》，我在国家发改委的官网上找了半天，也没有找到这个已经下发的《意见》。
然后在一些媒体发布的信息中，我注意到这样一个关键词：据知情人士消息称...这就很尴尬了，一会说国家发改委已经下发了《意见》，一会又说知情人士透露，拟提高审批门槛。到底怎样，似乎越查越乱！
带着疑问，我又联系到负责洛阳地铁建设的洛阳市轨道交通的工作人员，他告诉我，现在轨道公司没有接到任何消息，洛阳地铁3、4号线的正在正常申报中，依照程序一步一步的进行。
所以，现在说洛阳地铁3、4号线没戏了，多少有点危言耸听，当没有官方文件发布，一切都是猜测。如果有权威的消息，到时我将会快速准确的告知你！
最后，想问大家一句，郑州目前也才开通3条线，大家觉得洛阳地铁3、4号线需要建设的这么快吗？
洛阳7年地铁梦曲折历程
2013年年底，郑州地铁开通运行，郑州市民乃至全省的人们都欢欣鼓舞。一时间，“尝鲜”坐地铁的人拥挤如潮，堪比春运。洛阳市民不免有些感慨，在洛阳啥时候也能乘上地铁？ 洛阳网友呼吁，洛阳地铁到底什么时候开建呢？而关于洛阳地铁开建及规划的消息也是不断传来。
说起洛阳地铁开建，其中的过程可太曲折了！
2009年1月4日
洛阳市人民政府公布关于成立洛阳市轨道交通项目建设领导小组的通知。
2010年3月
中国国际工程咨询公司请专家在洛阳召开《洛阳市城市轨道交通线网规划》咨询会。
2011年9月
洛阳市发改委、洛阳市轨道交通项目筹建处组织召开轨道交通项目文物保护规划研讨会。
2012年9月
线网规划已完成，1号线、2号线预可研报告基本完成，土地利用控制性详规初步方案已确定。
2013年8月底
1号线、2号线的建设规划已编制完成，并于8月底上报河南省发改委审核。
2013年9月
规划上报河南省发改委审查结束，省发改委上报国家发改委。
2014年7月
国家文物局批复《洛阳市城市轨道交通建设规划文物影响评估总报告》。
2014年11月
国家环保部批复《洛阳市城市轨道交通建设规划环境影响评估报告》。
2014年11月
《洛阳市城市轨道交通近期建设规划》通过中国国际工程咨询公司等相关部门专家的评估。
2014年12月27日
河南省发展改革会议透露争取2015年批复《洛阳城市轨道交通近期建设规划》。
2016年2月16日
据洛阳市发改委透露，洛阳市轨道交通一期(1、2号线)该方案已正式上报国家发改委，如无意外近期即可获批。
2016年5月
国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》拟定：洛阳1号线一期工程2017年开建；2号线一期工程2018年开建。
2016年8月25日
国家发改委官网发出了关于洛阳建设地铁的批复。
路线规划
根据发改委公开的洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年），洛阳市城市轨道交通线网由4条线路组成，总长102.6公里，设车站63 座，其中换乘车站8座。预计2020 年，建成1号线工程和2号线一期工程，长约41.3公里。洛阳市公共交通系统占城市客运出行比例达到30%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到20%。
三号线
3号线：贯穿洛阳市老工业区和新开发区轴线，覆盖涧西老工业区、高新技术开发区和洛南新区东西主要客流走廊，联系洛阳市老工业区、高新技术和经济开发区，加强洛阳机场与老工业区、高新区以及洛南新城区的联系。
全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；伊滨区段规划8.2公里。
路线：起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)。
四号线
4号线：贯穿洛阳市南北发展轴，覆盖城市北部、南部主要客流走廊，衔联系洛阳市老城区、洛龙区，加强了洛北老城区与洛南新城区的联系。
全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。
路线：起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。
某些打着3、4号线地铁房名义涨价的楼盘，是不是可以降点了？
另外
轨道交通1号线、2号线最新交通导改，
路线看这里......
出行可要注意啦
交通疏解围挡实验预告
接洛阳市轨道交通工程建设指挥部通知，洛阳地铁解放路站2号线中州路至凯旋路一期第一次交通疏解将于3月4日24时进行局部围挡实验，通过交通实验观察路口车流量、收集数据，并根据数据随时调整围挡范围。
为保证广大市民出行正常，本次导改严格遵守先实验后封闭原则，导改范围为中州路至凯旋路（路西）慢车道。
1
由南向北方向机动车及非机动车挪移至东侧保通路，保通路施划两条机动车道、一条非机动车道。中州路解放路口由南向北方向路口施划一条左转道、一条直行道，一条直行右转道，一条非机动车道。
2
由北向南机动车及非机动车挪移至东侧保通路，解放路凯旋路口由北向南方向路口施划一条左转道、一条直行道，一条直行右转道，一条非机动车道。
3
中州路解放路口信号灯、解放路凯旋路口信号灯放行方式维持现状。
导改采取交通试验和正式围挡两个步骤进行，第一步骤通过交通试验，监测交通流量和交通变化，并进一步优化保通措施，第二步骤开始正式围挡施工。
交通导改示意图如下：
交通导改预告
接洛阳市轨道交通工程建设指挥部通知，洛阳地铁1号线上海市场站一期第四阶段交通疏解将于近期进行围挡试验，通过交通试验观察路口车流量、收集数据，并根据数据随时调整围挡范围。
为保证广大市民出行正常，本次导改严格遵守先试验后封闭原则，导改范围为上海市场站青岛路口东侧。
西侧围挡向东侧扩围约15米，地下主体围护结构完成后采用顶板逆作方式恢复路面，工期持续约60天。
交通导改期间路口保留双向四车道（2非机动车道+4机动车道），路宽18米。
东西方向南北车辆禁止左转，需要左转车辆可在上海市场站施工围挡东、西两个端头处掉头。
交通导改示意图如下:
温馨提醒：广大驾驶员及市民朋友，请按照交通标志的指示和现场保通人员的指引，自觉遵守交通规则，服从交通导改人员的指挥，同时请您提前规划出行路线，地铁1号线施工交通导改对您出行带来的不便，敬请广大市民朋友理解和支持。
于是我在这则消息的源头“经济观察报”官网仔细寻找了一下这个关于沈阳地铁暂缓审批的新闻，还真有：
不过遗憾的是，这则新闻已经打不开了，404 Not Found，估计是“被迫”下架了！可见，这则消息或有不实之处，小伙伴们悬着的心暂时可以先放一放啦！我也会随时关注最新的消息，为大家带来准确的报道！~
《意见》附有一份《关于进一加强城市轨道交通规划建设工作的意见》的起草说明。
其中提到对国家已批复建设规划的43个城市，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有30个城市，其余13个城市中：政府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市；
一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；
市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
那么让我们来看一下，2003年城市申报地铁的要求：申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；
申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
而新要求较2003年的要求提高了三倍，也就是，城市人口要达到300万人以上；
据东方今报的数据，洛阳截止到2017年底，城区人口才230万，那么，说按照发改委新的审批要求，洛阳的常驻人口显然不符合条件，那么洛阳的3、4号线有可能真的没戏了。
洛阳地铁3、4号线真的没戏了吗？
因为这则消息并不是国家权威发布，所以我有点将信将疑，抓紧寻找信息来源。首先是这个《意见》，我在国家发改委的官网上找了半天，也没有找到这个已经下发的《意见》。
然后在一些媒体发布的信息中，我注意到这样一个关键词：据知情人士消息称...这就很尴尬了，一会说国家发改委已经下发了《意见》，一会又说知情人士透露，拟提高审批门槛。到底怎样，似乎越查越乱！
带着疑问，我又联系到负责洛阳地铁建设的洛阳市轨道交通的工作人员，他告诉我，现在轨道公司没有接到任何消息，洛阳地铁3、4号线的正在正常申报中，依照程序一步一步的进行。
所以，现在说洛阳地铁3、4号线没戏了，多少有点危言耸听，当没有官方文件发布，一切都是猜测。如果有权威的消息，到时我将会快速准确的告知你！
最后，想问大家一句，郑州目前也才开通3条线，大家觉得洛阳地铁3、4号线需要建设的这么快吗？
洛阳7年地铁梦曲折历程
2013年年底，郑州地铁开通运行，郑州市民乃至全省的人们都欢欣鼓舞。一时间，“尝鲜”坐地铁的人拥挤如潮，堪比春运。洛阳市民不免有些感慨，在洛阳啥时候也能乘上地铁？ 洛阳网友呼吁，洛阳地铁到底什么时候开建呢？而关于洛阳地铁开建及规划的消息也是不断传来。
说起洛阳地铁开建，其中的过程可太曲折了！
2009年1月4日
洛阳市人民政府公布关于成立洛阳市轨道交通项目建设领导小组的通知。
2010年3月
中国国际工程咨询公司请专家在洛阳召开《洛阳市城市轨道交通线网规划》咨询会。
2011年9月
洛阳市发改委、洛阳市轨道交通项目筹建处组织召开轨道交通项目文物保护规划研讨会。
2012年9月
线网规划已完成，1号线、2号线预可研报告基本完成，土地利用控制性详规初步方案已确定。
2013年8月底
1号线、2号线的建设规划已编制完成，并于8月底上报河南省发改委审核。
2013年9月
规划上报河南省发改委审查结束，省发改委上报国家发改委。
2014年7月
国家文物局批复《洛阳市城市轨道交通建设规划文物影响评估总报告》。
2014年11月
国家环保部批复《洛阳市城市轨道交通建设规划环境影响评估报告》。
2014年11月
《洛阳市城市轨道交通近期建设规划》通过中国国际工程咨询公司等相关部门专家的评估。
2014年12月27日
河南省发展改革会议透露争取2015年批复《洛阳城市轨道交通近期建设规划》。
2016年2月16日
据洛阳市发改委透露，洛阳市轨道交通一期(1、2号线)该方案已正式上报国家发改委，如无意外近期即可获批。
2016年5月
国家发改委、交通运输部《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》拟定：洛阳1号线一期工程2017年开建；2号线一期工程2018年开建。
2016年8月25日
国家发改委官网发出了关于洛阳建设地铁的批复。
路线规划
根据发改委公开的洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年），洛阳市城市轨道交通线网由4条线路组成，总长102.6公里，设车站63 座，其中换乘车站8座。预计2020 年，建成1号线工程和2号线一期工程，长约41.3公里。洛阳市公共交通系统占城市客运出行比例达到30%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到20%。
三号线
3号线：贯穿洛阳市老工业区和新开发区轴线，覆盖涧西老工业区、高新技术开发区和洛南新区东西主要客流走廊，联系洛阳市老工业区、高新技术和经济开发区，加强洛阳机场与老工业区、高新区以及洛南新城区的联系。
全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；伊滨区段规划8.2公里。
路线：起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)。
四号线
4号线：贯穿洛阳市南北发展轴，覆盖城市北部、南部主要客流走廊，衔联系洛阳市老城区、洛龙区，加强了洛北老城区与洛南新城区的联系。
全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。
路线：起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。
某些打着3、4号线地铁房名义涨价的楼盘，是不是可以降点了？
另外
轨道交通1号线、2号线最新交通导改，
路线看这里......
出行可要注意啦
交通疏解围挡实验预告
接洛阳市轨道交通工程建设指挥部通知，洛阳地铁解放路站2号线中州路至凯旋路一期第一次交通疏解将于3月4日24时进行局部围挡实验，通过交通实验观察路口车流量、收集数据，并根据数据随时调整围挡范围。
为保证广大市民出行正常，本次导改严格遵守先实验后封闭原则，导改范围为中州路至凯旋路（路西）慢车道。
1
由南向北方向机动车及非机动车挪移至东侧保通路，保通路施划两条机动车道、一条非机动车道。中州路解放路口由南向北方向路口施划一条左转道、一条直行道，一条直行右转道，一条非机动车道。
2
由北向南机动车及非机动车挪移至东侧保通路，解放路凯旋路口由北向南方向路口施划一条左转道、一条直行道，一条直行右转道，一条非机动车道。
3
中州路解放路口信号灯、解放路凯旋路口信号灯放行方式维持现状。
导改采取交通试验和正式围挡两个步骤进行，第一步骤通过交通试验，监测交通流量和交通变化，并进一步优化保通措施，第二步骤开始正式围挡施工。
交通导改示意图如下：
交通导改预告
接洛阳市轨道交通工程建设指挥部通知，洛阳地铁1号线上海市场站一期第四阶段交通疏解将于近期进行围挡试验，通过交通试验观察路口车流量、收集数据，并根据数据随时调整围挡范围。
为保证广大市民出行正常，本次导改严格遵守先试验后封闭原则，导改范围为上海市场站青岛路口东侧。
西侧围挡向东侧扩围约15米，地下主体围护结构完成后采用顶板逆作方式恢复路面，工期持续约60天。
交通导改期间路口保留双向四车道（2非机动车道+4机动车道），路宽18米。
东西方向南北车辆禁止左转，需要左转车辆可在上海市场站施工围挡东、西两个端头处掉头。
交通导改示意图如下:
温馨提醒：广大驾驶员及市民朋友，请按照交通标志的指示和现场保通人员的指引，自觉遵守交通规则，服从交通导改人员的指挥，同时请您提前规划出行路线，地铁1号线施工交通导改对您出行带来的不便，敬请广大市民朋友理解和支持。
