宝兰高铁开通已快两个月，天水南站每天人来人往，一片熙熙攘攘的热闹景象。与天水南站相比，天水长途汽车站就显得格外冷清。9月2日，记者在甘肃天嘉交通运输集团有限公司采访获悉，自宝兰高铁开通以来，天水市长途汽车站发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击，有的线路已停运，有的仍在亏本运营。
　　兰州线路严重亏本仍在运营
　　9月2日上午，记者在位于天水秦州区建新路的长途汽车站看到，等车的乘客廖廖无几，偌大的车站候车室显得十分冷清，站台上，除发往周边县区的车还有客源外，发往兰州的车上只有五六个乘客。甘肃天嘉交通运输集团有限公司生产经营部邓部长告诉记者说：“有些线路影响不太大，比如陇南方向的西和、礼县、武都等地，因为没在高铁沿线，因此客流量与往年差不多。但几条主要线路受到了严重的冲击，发往兰州方向的45座班车，每天来回只能坐10人左右，亏损严重。”
　　记者在一辆从天水发往兰州的班车上看到，发车时间已到，但车内只坐了5名乘客，几个人都坐在第一排和第二排，后面的座位都是空的。司机李师傅说：“现在每天都是这样，等40分钟到1个小时，也就只能坐三五个人。”李师傅给记者算了一笔账，一辆45座发往兰州的客运班车，来回过路费约700元，加油1000元，再加上司机工资、车辆磨损、买保险、折旧等其他费用，来回一趟成本就在2000多元，如今来回载10名乘客的话，就意味着要亏损1000多元。
　　客运车辆转型进入旅游市场
　　据甘肃天嘉交通运输集团有限公司8月5日—9日的统计数据显示：天水—西安线路，高铁开通前平均日客运量为79人，现为0人；天水—宝鸡线路，高铁开通前平均日客运量为45人，现为5人；天水—咸阳机场线路，高铁开通前平均日客运量为67人，现为3人；天水—兰州线路，高铁开通前平均日客运量为184人，现为50人。以上这四条主要线路高铁开通前平均日客运量总和为375人，如今只有58人，比之前减少了84.5%。
　　“往年暑假期间，发往西安的正常车次和加班车总共能达到单程20趟，而且基本上都是满员，但自从高铁7月9日开通以后，7月14日天水发往西安的班车就停运了，因为根本没人坐。”跑天水—西安线路的雷师傅说。采访中记者了解到，虽然部分线路已停运或减少了班次，但车辆和驾驶员也没闲着，因为在公司的运作下，他们正逐步转型进入旅游市场。