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猎鹰9
9
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为什么美国航天飞机要采用数量超多的小隔热瓦?可以将隔热瓦设计成飞机外壳,也就是整个底部就是一个整体。或者采用面积大的隔热瓦,这样只需要数量很少的几块
这么做不是为了减重,而是可以避免隔热瓦脱落的事故。大佬请解答
送TA礼物
来自
Android客户端
1楼
2017-08-23 10:50
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贸易有限公司
创业之星
13
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这个问题问的很专业
来自
iPhone客户端
2楼
2017-08-23 11:06
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贸易有限公司
创业之星
13
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可惜我不知道啊
来自
iPhone客户端
3楼
2017-08-23 11:06
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Spackys
土星5
11
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热胀冷缩
IP属地:贵州
4楼
2017-08-23 12:02
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qdwywy
阿丽亚娜
7
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猜可能和工艺技术有关,通常大件对一次成型技术有一定要求(可能还涉及到结构强度,前面提及的热涨等等),具体的得专业人士回应了。
5楼
2017-08-23 12:14
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磨皮怪
重型猎鹰
10
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应该是制造加工的问题吧。做成几大块,首先那些曲面加工起来够呛,其次如果有陶瓷成分你零件大了就需要大号的加热加压的炉子奇形怪状火候不好掌握,再一个如果那几大块产生裂缝一换就得换一大块
IP属地:重庆
来自
Android客户端
6楼
2017-08-23 12:30
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ddgs_wlz
BFR火箭
12
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主要是陶瓷隔热瓦不好烧结,尺寸大了容易变形开裂,导致每块隔热瓦只有砖头大小
IP属地:江苏
7楼
2017-08-23 15:07
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seedling2tree
v2火箭
1
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陶瓷隔热瓦,比较脆,强度不够。大块容易破碎,还不如先弄碎了。
IP属地:湖南
8楼
2017-08-23 15:35
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化灵血云
猎鹰9
9
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1.隔热瓦并不是装上去就不管了,每次回来都有损坏的要换的,如果是一整个,更换成本就太高了(目前分块的好像一块都要8,90w刀)
2.航天飞机的隔热瓦固定已经很不错,正常情况下不会掉落,如果碰上隔热瓦出现裂痕,超高温气体熔化机体,就是一整块隔热瓦,估计也要掉
3.整个飞机并不是一种隔热瓦,最需要耐高温的地方使用复合式碳隔热瓦,其他地方还要考虑强度,重量,成本等问题
IP属地:湖北
9楼
2017-09-07 10:30
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贸易有限公司
创业之星
13
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额
来自
iPhone客户端
10楼
2017-09-08 08:02
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