DDG-62菲茨杰拉德和菲律宾籍集装箱船水晶号的相撞事故过去了3天，现在通过图片和公布的消息，可以确定DDG-62的受损情况是：
1.右舷撞击点的上层被部分撞塌
2.右舷的SLQ-32被撞飞到水晶号上
3.右舷前方的AN/SPY-1D出现明显变形，后方的SPY-1D没有出现明显变形
4.机房和舰长室遭受直接撞击，舰长室面目全非，把当时在舰长室的舰长撞成重伤，外墙则被撕开一个大口子
5.水下部分穿了个大洞，1号辅机舱和2个住舱被海水灌满，指挥官为了全舰安危，下令封锁进水区域，导致7名水兵来不及逃生被淹死在住舱内
由于水晶号的球鼻艏修长，而舰首损害部位位于球鼻艏后，当时的情况可能是球鼻艏首先撞入1号辅机舱和2个住舱，紧接着水晶号的舰首撞向DDG-62的主甲板，在DDG-62舰体上留下了肉眼可见的一处凹陷，可能还被撞破了一部分，但被上层建筑残骸盖住暂无法证实，而水晶号自己的舰首也因此划开了一个大口子，舰首的左侧外飘扫过了DDG-62的上层建筑并造成大范围的损伤
目前国内关于这次事故的谣言可以说真是满天飞
有人说DDG-62是基线9配置，是美军一流的宙斯盾舰；然而美国早在2011年就将28艘伯克I/II的基线9升级计划缩减为7艘，分别是DDG-51、52、53、57、61、65、69，并没有DDG-62什么事；2016年美国海军曾打算再升级7艘伯克I/II为基线9，候选名单里依然没有DDG-62的身影；目前该舰装备的依然是基线5.3，在美军宙斯盾舰中也就准二流水平
有的人说DDG-62的龙骨受损，对此美国海军的官方论调是“龙骨附近被撕开一个大口子，导致大量海水涌入”，并无表示龙骨是否受损，在没有明确证据前显然没办法直接下“龙骨在撞击中受损”的定论
还有的说DDG-62主轴变形，同样的，美国海军的官方说辞是其中一根主轴“Locked”，也就是锁桨，这个举动并不能和变形挂钩，随便举个例子，去年DDG-1000在巴拿马趴窝，美国海军的说辞就是主轴过热“Locked”，这次的“Locked”可能性多种多样，现阶段也并没直接有证据指向是主轴变形
也有传闻说CIC可能严重受损，甚至有媒体把上面裂缝内的舰长室损毁照片当成DDG-62的CIC严重损毁的证据，然而伯克级的CIC不同以往任何的美军舰艇，并不设在主甲板以上区域，而是设在主甲板以下的第一甲板，而且与两舷隔着一条走廊的空间，此次事故水晶号舰首撞到舰体上造成凹陷，走廊无疑会受到波及，但从上层建筑的损伤情况不难发现，这次撞击，水晶号的舰首并没有一路深入到舰体内部，因此最坏情况也只会是CIC出现小范围的局部结构损坏，可能会有两三个显控台被毁，但总体上破坏不会太严重
有的媒体，例如X察网在事发不到1天后就声称“美国海军估价维修费要10亿”，不过并没有附带消息来源；而当时外网上通篇都是对失踪水手下落的关切、对舰员奋力损管拯救DDG-62的赞扬以及对事发原因的讨论，就是不见有说修理费要多少的；再说，如此惊人的修理费如果是真，在外网肯定早就炸开了锅，为什么却风平浪静？除了是国内媒体造谣，也想不到更好的解释
而华尔街日报在6月19号也首次谈到了DDG-62的修理费用，一段短视频中提到“需要1年时间，以及大约2.5亿美元”，这个数字虽然可信度也值得怀疑，毕竟DDG-62还泡在水里，离完成损害评估和拟定修复计划还远得很，但起码更贴近这次事故可能造成的损失，而且还是美国的媒体，报道自家事情的可信程度怎么着也甩X察网几条街
DDG-62龙骨受损，CIC受损，SPY-1受损，主轴受损这些谣言被传得不亦乐乎，放下真实性不谈，一听到这些伤，国内军迷就感觉受的都是要命伤，这舰估计要完，得提前报废了；这是典型的没见过世面，只要翻看过往美军水面舰艇的各种损伤事故，就会发现上面列举的看似要命的事，其实压根不是事
按时间顺序梳理这40年来的其中一些事件：
1975年CG-26贝尔纳普和肯尼迪亲密接触，导致上层建筑基本烧得渣都不剩，CIC、雷达、机房全部烧毁，机舱也在撞击和火灾中多处受损，前锅炉后来维修的时候甚至因为舱室内堆积了太多碎片残骸，无法吊出；尽管伤势严重，不过CG-26还愣是被美国海军给修好，重回现役，又继续兢兢业业地服役了18年；整个修复过程耗时4年，耗资2.1亿美元，3倍于本舰造价（当然这对比只是单纯拿来骗眼球的，在70年代后期，这钱最多只能拿来买1艘佩里多一点，和CG-26建造的60年代不可同日而语）
1987年FFG-31斯塔克吃了2枚飞鱼反舰导弹，CIC、住舱、舰上邮局、储藏室等舱室被大火和爆炸毁坏，维修花了1.42亿，该舰1999年提前退役（FFG-37是短舰体佩里，不能上海鹰也没上SQR-19拖曳声呐，所以90年代裁军就和其他短舰体佩里一起被提前退役，送去了海军坟场）
1988年FFG-57罗伯茨吃了1枚水雷，机舱被淹，龙骨被炸断，但还是依靠自身的辅助动力自行撤出雷场，修理费8950万，1989年重新服役，因为是长舰体佩里，因此躲过了90年代的裁军，直到2015年才退役，一共服役了29年，还超出了其25年的设计服役期（断了龙骨也能不报废，甚至还能延期服役，惊喜吧）
1991年CG-59普林斯顿吃了2枚水雷，造成舰体出现数道裂缝，3号配电盘损坏，右主轴和方向舵受损，修理费一共2400万美元，现在还在现役（主轴受损？小伤而已啦）
1991年LPH-10的黎波里也吃了1枚水雷，被炸出一个4.6X6.1米的口子，装JP-5的油舱受损，经过20小时的损管后又没事人一样的继续执行了7天的扫雷任务，然后才被换下来，去巴林进行了为期30天的修理，耗费350万美元，修完后又继续去执行任务；1995年，在服役29年后光荣退役（大船就是不一样，吃水雷也没伤得那么重）
2000年DDG-67科尔被自杀小艇袭击，左舷被炸出个12X18米的大洞，前主机舱被炸成一锅粥，2台LM2500彻底报废需要重新更换，3台辅助发电机也被一并更换，修复过程一共拆除和更换了550吨钢，还顺带进行了改装，加了个尾压浪板，总花费2.5亿美元，耗时8个月，2002年重新服役，2016年还一度打算升级为基线9C2（2017年这计划就不提了，专心搞伯克IIA的基线9升级计划）
2009年CG-73皇家港在夏威夷搁浅，主轴受损，花了7个月时间维修，耗费3500万美元，现在和CG-59一样都是满大街地跑，未来起码服役到2030年代中期（又一个主轴受损结果修一下完好如初的）
2012年DDG-78波特在霍尔木兹海峡和1艘日本油轮相撞，造成舰体上一个3X3米的大洞，事故发生后该舰去了迪拜花了20万美元进行临时修复，然后继续其部署任务，结束后回到本土，才又花了4940万美元进行彻底修复，加起来维修费一共4960万美元
2013年CG-62切斯劳维尔完成基线9改装进行雷达跟踪测试时，被一枚失控的BQM-74靶弹直接贯穿上层建筑命中计算机室，导致计算机室严重受损，维修一共花了3000万美元，历时半年
而SPY-1D雷达本身，2006年四面阵总共18000个移相器的售价也就区区1500万美元，简直白菜价，而且这次撞击对阵面本身并无太大损坏，看不见的波导管和发射机应该会有不同程度的损坏，不过这部分的维修费和把水下那个洞补起来要花的钱比，只是小巫见大巫
从上述各种损伤事故可以看出，这次DDG-62或真或假的“龙骨、CIC、SPY-1、主轴受损”，都不会成为DDG-62退役的理由，因为历史上随便拿出一个案例，比DDG-62还惨但结果还是修好了继续服役的大有“船”在；此外第7舰队司令也已经明确表示DDG-62会得到修复，工期起码按月算，希望能在1年内搞定，所以指望DDG-62就此退出美国海军战斗序列的都可以歇歇了
1.右舷撞击点的上层被部分撞塌
2.右舷的SLQ-32被撞飞到水晶号上
3.右舷前方的AN/SPY-1D出现明显变形，后方的SPY-1D没有出现明显变形
4.机房和舰长室遭受直接撞击，舰长室面目全非，把当时在舰长室的舰长撞成重伤，外墙则被撕开一个大口子
5.水下部分穿了个大洞，1号辅机舱和2个住舱被海水灌满，指挥官为了全舰安危，下令封锁进水区域，导致7名水兵来不及逃生被淹死在住舱内
由于水晶号的球鼻艏修长，而舰首损害部位位于球鼻艏后，当时的情况可能是球鼻艏首先撞入1号辅机舱和2个住舱，紧接着水晶号的舰首撞向DDG-62的主甲板，在DDG-62舰体上留下了肉眼可见的一处凹陷，可能还被撞破了一部分，但被上层建筑残骸盖住暂无法证实，而水晶号自己的舰首也因此划开了一个大口子，舰首的左侧外飘扫过了DDG-62的上层建筑并造成大范围的损伤
目前国内关于这次事故的谣言可以说真是满天飞
有人说DDG-62是基线9配置，是美军一流的宙斯盾舰；然而美国早在2011年就将28艘伯克I/II的基线9升级计划缩减为7艘，分别是DDG-51、52、53、57、61、65、69，并没有DDG-62什么事；2016年美国海军曾打算再升级7艘伯克I/II为基线9，候选名单里依然没有DDG-62的身影；目前该舰装备的依然是基线5.3，在美军宙斯盾舰中也就准二流水平
有的人说DDG-62的龙骨受损，对此美国海军的官方论调是“龙骨附近被撕开一个大口子，导致大量海水涌入”，并无表示龙骨是否受损，在没有明确证据前显然没办法直接下“龙骨在撞击中受损”的定论
还有的说DDG-62主轴变形，同样的，美国海军的官方说辞是其中一根主轴“Locked”，也就是锁桨，这个举动并不能和变形挂钩，随便举个例子，去年DDG-1000在巴拿马趴窝，美国海军的说辞就是主轴过热“Locked”，这次的“Locked”可能性多种多样，现阶段也并没直接有证据指向是主轴变形
也有传闻说CIC可能严重受损，甚至有媒体把上面裂缝内的舰长室损毁照片当成DDG-62的CIC严重损毁的证据，然而伯克级的CIC不同以往任何的美军舰艇，并不设在主甲板以上区域，而是设在主甲板以下的第一甲板，而且与两舷隔着一条走廊的空间，此次事故水晶号舰首撞到舰体上造成凹陷，走廊无疑会受到波及，但从上层建筑的损伤情况不难发现，这次撞击，水晶号的舰首并没有一路深入到舰体内部，因此最坏情况也只会是CIC出现小范围的局部结构损坏，可能会有两三个显控台被毁，但总体上破坏不会太严重
有的媒体，例如X察网在事发不到1天后就声称“美国海军估价维修费要10亿”，不过并没有附带消息来源；而当时外网上通篇都是对失踪水手下落的关切、对舰员奋力损管拯救DDG-62的赞扬以及对事发原因的讨论，就是不见有说修理费要多少的；再说，如此惊人的修理费如果是真，在外网肯定早就炸开了锅，为什么却风平浪静？除了是国内媒体造谣，也想不到更好的解释
而华尔街日报在6月19号也首次谈到了DDG-62的修理费用，一段短视频中提到“需要1年时间，以及大约2.5亿美元”，这个数字虽然可信度也值得怀疑，毕竟DDG-62还泡在水里，离完成损害评估和拟定修复计划还远得很，但起码更贴近这次事故可能造成的损失，而且还是美国的媒体，报道自家事情的可信程度怎么着也甩X察网几条街
DDG-62龙骨受损，CIC受损，SPY-1受损，主轴受损这些谣言被传得不亦乐乎，放下真实性不谈，一听到这些伤，国内军迷就感觉受的都是要命伤，这舰估计要完，得提前报废了；这是典型的没见过世面，只要翻看过往美军水面舰艇的各种损伤事故，就会发现上面列举的看似要命的事，其实压根不是事
按时间顺序梳理这40年来的其中一些事件：
1975年CG-26贝尔纳普和肯尼迪亲密接触，导致上层建筑基本烧得渣都不剩，CIC、雷达、机房全部烧毁，机舱也在撞击和火灾中多处受损，前锅炉后来维修的时候甚至因为舱室内堆积了太多碎片残骸，无法吊出；尽管伤势严重，不过CG-26还愣是被美国海军给修好，重回现役，又继续兢兢业业地服役了18年；整个修复过程耗时4年，耗资2.1亿美元，3倍于本舰造价（当然这对比只是单纯拿来骗眼球的，在70年代后期，这钱最多只能拿来买1艘佩里多一点，和CG-26建造的60年代不可同日而语）
1987年FFG-31斯塔克吃了2枚飞鱼反舰导弹，CIC、住舱、舰上邮局、储藏室等舱室被大火和爆炸毁坏，维修花了1.42亿，该舰1999年提前退役（FFG-37是短舰体佩里，不能上海鹰也没上SQR-19拖曳声呐，所以90年代裁军就和其他短舰体佩里一起被提前退役，送去了海军坟场）
1988年FFG-57罗伯茨吃了1枚水雷，机舱被淹，龙骨被炸断，但还是依靠自身的辅助动力自行撤出雷场，修理费8950万，1989年重新服役，因为是长舰体佩里，因此躲过了90年代的裁军，直到2015年才退役，一共服役了29年，还超出了其25年的设计服役期（断了龙骨也能不报废，甚至还能延期服役，惊喜吧）
1991年CG-59普林斯顿吃了2枚水雷，造成舰体出现数道裂缝，3号配电盘损坏，右主轴和方向舵受损，修理费一共2400万美元，现在还在现役（主轴受损？小伤而已啦）
1991年LPH-10的黎波里也吃了1枚水雷，被炸出一个4.6X6.1米的口子，装JP-5的油舱受损，经过20小时的损管后又没事人一样的继续执行了7天的扫雷任务，然后才被换下来，去巴林进行了为期30天的修理，耗费350万美元，修完后又继续去执行任务；1995年，在服役29年后光荣退役（大船就是不一样，吃水雷也没伤得那么重）
2000年DDG-67科尔被自杀小艇袭击，左舷被炸出个12X18米的大洞，前主机舱被炸成一锅粥，2台LM2500彻底报废需要重新更换，3台辅助发电机也被一并更换，修复过程一共拆除和更换了550吨钢，还顺带进行了改装，加了个尾压浪板，总花费2.5亿美元，耗时8个月，2002年重新服役，2016年还一度打算升级为基线9C2（2017年这计划就不提了，专心搞伯克IIA的基线9升级计划）
2009年CG-73皇家港在夏威夷搁浅，主轴受损，花了7个月时间维修，耗费3500万美元，现在和CG-59一样都是满大街地跑，未来起码服役到2030年代中期（又一个主轴受损结果修一下完好如初的）
2012年DDG-78波特在霍尔木兹海峡和1艘日本油轮相撞，造成舰体上一个3X3米的大洞，事故发生后该舰去了迪拜花了20万美元进行临时修复，然后继续其部署任务，结束后回到本土，才又花了4940万美元进行彻底修复，加起来维修费一共4960万美元
2013年CG-62切斯劳维尔完成基线9改装进行雷达跟踪测试时，被一枚失控的BQM-74靶弹直接贯穿上层建筑命中计算机室，导致计算机室严重受损，维修一共花了3000万美元，历时半年
而SPY-1D雷达本身，2006年四面阵总共18000个移相器的售价也就区区1500万美元，简直白菜价，而且这次撞击对阵面本身并无太大损坏，看不见的波导管和发射机应该会有不同程度的损坏，不过这部分的维修费和把水下那个洞补起来要花的钱比，只是小巫见大巫
从上述各种损伤事故可以看出，这次DDG-62或真或假的“龙骨、CIC、SPY-1、主轴受损”，都不会成为DDG-62退役的理由，因为历史上随便拿出一个案例，比DDG-62还惨但结果还是修好了继续服役的大有“船”在；此外第7舰队司令也已经明确表示DDG-62会得到修复，工期起码按月算，希望能在1年内搞定，所以指望DDG-62就此退出美国海军战斗序列的都可以歇歇了
