技术讨论∶刹车
这就是原厂刹车片，，，好不好用单说，就这做工这质量没谁了，后刹车片一开始接触面积只有1／3，还是角磨机休整后接触了2／3，磨一段时间接触4／5，果断换了，前刹车片更是有个坑，，，！
原车配的卡钳一般都是浮动卡钳，因为是单面活塞，随着刹车片磨损变薄，卡钳在滑轨上位移，也可以弥补一些卡钳装的不正的问题，所以位移的顺畅与否很重要，不顺畅直接导致的就是刹车片偏磨或不回位导致磨盘异响！解决的办法也很简单∶
处理卡钳顺畅位移∶罪魁祸首就是油管和油管固定架，油管很硬所以油管没处理好会严重影响卡钳的“浮动”，后刹车的油管被挡泥板挡住，我调整了一下油管角度，跟车架和挡泥板保持距离，让卡钳顺畅“浮动”！
前刹车一般都有油管架，油管架下面的U型架弯度太小，直接夹住油管，使前刹车不能顺畅“浮动”，把架子掰一下就好了！
就这么简单搞定，刹车片也换了，磨个百公里拆下看下摩擦是不是均匀，摩擦面积是不是100%～如果不是在微调（角磨机磨平）
建议新刹车盘如果磨了很久还是没达到100%接触刹车片，刹车片一定要换，因为畸形的刹车片会把刹车盘也磨畸形，导致再次换刹车片也要等新片磨成和盘一样的畸形才能100%接触，这就需要更多的磨合里程，这就形成了恶性循环！
手绘图是一个比较夸张的“畸形”片长久以后把盘也磨“畸形”的图例，现实中“畸形”不会这么明显，肉眼可能很难观察出来，但新片去适应（磨合）旧盘的沟槽或者说“畸形”就需要更长的里程，且磨合完之前的接触面积小，刹车不灵敏，影响安全！如果刹车盘维护好了磨出来的是平面或者说近乎平面，新片就会更快适应，且起初的接触面积刹车力度也够用了！
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