个别互联网企业乐于成为中国停车行业的“银联”，搭建一个互联网停车行业的联盟。欲打造互联网停车产品连接停车产品软硬件，搭建停车云平台。
推出联盟的方式来实现商业变现，通过收取第三方的接口调取费用和各互联网停车服务商之间相互调取数据完成支付的结算费用达到的。这倒是在模式上和银联有异曲同工之处，但依赖于互联网停车行业的各服务商提供数据的方式，未免太如履薄冰。
就算市面上的各停车企业均愿意加入联盟开放共享自己的数据，那么他们能够获得什么？但别忘了，这同时将竞争对手引入了自己的停车场，无疑是搬起石头砸自己的脚。联盟本身又如何来平衡各停车场服务商之间的利益分配呢？

一个更残酷的事实是，银联是有央妈的。中央银行集权之下，政府行为强制规定的清算结构，这是银联在政府之下赖以生存的根基。不久前，网联试运行开启，即将结束第三方支付直连银行的模式，更表明了行政力量也许稍晚却从不缺席。私人企业把自己比作“银联”模式，又打算通过什么方式能够在市场上能够获得这样的接受度和普及程度呢？通过四处奔走签约、协议合作，但这样的协议本身又能有多少约束力呢？联盟本身始终是没有强制力的服务商市场，那么在实际看到效益之前，联盟本身又会有多少的生命力呢？
最后，我想说的是，我们期待该模式的成功,更期待在产品上的专注,用工匠精神打磨出适合车主,符合运营商的智能停车系统。