借势“一带一路”释放赣榆港口发展活力
日期：2017-01-16作者：李慧 李勇 张久宝 王宁 浏览次数：47 字号：[ 大 中 小 ]
2016年已经过去，作为“十三五”的开局之年，赣榆港区取得了重要成就。“积极对接‘一带一路’国家战略”“加快港区建设，推动赣榆港码头对外开放”……这不仅是掷地有声的承诺，更是富有前瞻性的创新举措，主动融入国家发展战略大格局，催生出的是强劲的发展动力。
隆冬时节，海风萧萧，寒冷刺骨。而赣榆港区仍然一片繁忙景象，矿砂堆积如山，集装箱卡车在港区之间往来穿梭，大型桥吊也开始装卸集装箱……自开港运营以来，赣榆港区累计吞吐量已突破3000万吨，集装箱突破7.5万标箱，为周边临港产业及部分苏北、鲁南地区企业的发展提供强力支撑。
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赣榆港区北起绣针河，南至龙王河，占用自然岸线20.3公里，形成码头岸线44.2公里，形成双口门双环抱的柘汪和海头两大作业区，可建设170个泊位。港区陆路交通便捷，多条省道、国道交汇，形成“五纵四横”的布局形态。连盐铁路、青连铁路正在建设当中，建成后将为赣榆港区提供铁路运输支持。作为“一体两翼”组合大港的重要北翼，赣榆港区是拓展港口、城市发展空间的重要载体，对于进一步建设国际性枢纽大港，协调港、产、城一体化发展具有重要意义。
试运营首年吞吐量突破500万吨;2014、2015年，面对低迷经济形势，该公司迎难而上、逆势攀升，吞吐量均突破800万吨;2016年，通过加强货物争揽、推动工艺革新、提升服务水平，吞吐量首次突破1000万吨……
“港口吞吐能力的持续提升，有赖于港区基础设施日渐完善，综合服务水平的不断提高。”谈及赣榆港的发展，新海湾码头公司总经理叶勇深有体会。承担连云港港赣榆港区一期(起步工程)筹建和运营任务的新海湾公司作为北翼港区首家大型码头企业，成立于2011年4月，自2012年12月25日开港试运营以来，新海湾公司注重发挥赣榆港区位优势，着力打造“钢材、红土镍矿、集装箱、木薯干、木材和液体散货”六大货种品牌。该公司广大干部职工在生产、生活条件非常艰苦的情况下，万众一心、攻坚克难、屡打胜仗，月度吞吐量稳步增长、货种结构日趋多元化、生产效率不断提高。
采访中，记者发现，我区港口货运能够再次实现“逆袭”，最重要的还是得益于全区经济发展持续向好。作为全区经济发展的主战场和赣榆全面转型、向海发展的重要的增长极，柘汪镇对临港产业的带动“功不可没”。“临港工业企业所需的原料和生产的产品可以通过航运有效降低物流成本，同时也为各物流企业提供了稳定的货源，两者形成了相互促进的良性循环。”柘汪镇相关负责人告诉记者，未来，连盐铁路、青连铁路还将通过海铁联运的港前站通到港区内，将赣榆港区内的各种货物通过这些铁路运输到“一带一路”沿线城市和国家。
据最新统计数据显示，2016年，柘汪镇充分依托具备港口和铁路的优势，发挥港口、铁路的支撑和带动作用，招引基地型和旗舰型重大项目，主攻高端装备制造产业、石化新材料产业和海洋食品深加工产业，并全力突破柘汪临港产业区南区建设，经济社会发展持续向好。全年共完成公共财政预算收入5.43亿元，规模以上固定资产投资54亿元，工业投资50亿元，规模以上工业主营业务收入520亿元，工业开票税收2.76亿元，注册外资到账2000万美元，外贸进出口1.4亿美元。
“随着‘一带一路’战略的不断深入推进，赣榆港即将迎来发展的新阶段。2017年，新海湾公司也将加快10平方公里围海造陆、10万吨级通用泊位建设，完成15万吨级航道、15万吨级LNG专业泊位建设，尽快把赣榆港建成吞吐量达亿吨的中国沿海特色港。”谈及赣榆港的未来，叶勇信心满满。