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南京的故事

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首先这种思路最为明显得体现在对于都城城墙的营造上。
南京明城墙始建于1366年(元至正廿六年),全部完工于1393年(明洪武廿六年),动用全国1部、3卫、5省、28府,152州县共28万民工,约3.5亿块城砖,历时达27年,终完成国都应天府四重城垣的格局。
南京明城墙的营造一改以往都城墙取方形或矩形的旧制,在六朝建康城的基础上,根据南京山脉、水系的走向筑城。得山川之利,空江湖之势,南以外秦淮河为天然护城河;东有钟山为依托;北有后湖为屏障;西纳山丘入城内;形成独具防御特色的立体军事要塞。其中京城城墙蜿蜒盘桓35.3公里,是中国现存规模最大的城墙,也是世界第一大城垣,并入选世界纪录协会世界第一大城墙,而京城之外的外郭城墙更是超过60公里。
南京明城墙高坚甲于海内,据岗垄之脊,依山傍水而建,是中国礼教制度与自然相结合的典范,也是古代都城建设的杰出代表。其作为中国古代军事防御设施、城垣建造技术集大成之作,无论历史价值、观赏价值、考古价值以及建筑设计、规模、功能等诸方面,国内外城墙都无法与之比拟,是继中国长城之后的又一宏构。
南京明城墙现完整保存25.1公里,是世界最长、规模最大、保存原真性最好的城市城墙。
都城内的皇宫也一改以往正中布置的格局,而布置在偏离中心的东侧。

南京明城墙从内到外由宫城、皇城、京城、外郭四重城墙构成。其中,南京京城墙,不循古代都城取方形或者矩形的旧制,设计思想独特、建造工艺精湛、规模恢弘雄壮,在钟灵毓秀的南京山水之间,蜿蜒盘桓达35.267公里,比北京明城墙更长,是世界第一大城垣,而南京明城墙的外廓城周长更是超过60公里。
经历数百年的沧桑,宫城、皇城、外廓三圈城墙已毁坏殆尽,惟有高大的京城墙,除城门等木构建筑不复存在,城墙依然屹立。所以,如今通常所称的“南京城墙”、“南京明城墙”即指京城墙。南京明代的四圈城墙,其营建思想既有创新又有继承,在中国都城建造史上显得标新领异,独具魅力。

京城墙
一反《周礼考工记》“匠人营国,方九里,营三门”、“左祖右社,面朝后市”等传统形制,放弃了中国古代都城自汉唐以来取方形或长方形的旧制,而是按照山川、湖泊、河流的地理形势, 从防御的需要,因形随势而建的不规则状,成为中国古代都市建设史上的一个特例,使京城城墙的形制成为后人所乐道的特例。因此,民间说南京城墙是“宝葫芦”形;有专家称南京城墙是“非方、非圆的不规则的多角不等边的粽子形”、 “呈宫扇形”等。
南京城墙是依照天上南斗星与北斗星的星宿聚合而建。在被人格化的南斗斗勺内,设市为民居,既符合当时的经济条件和民心的向背,又保护了元末明初南京城最繁华的区域,更重要的是道家隐喻在南京城墙建筑语言中的设计思想,满足了朱元璋秉承的封建帝王皇权“至高无上”、“永为人主”的欲望,体现了设计者的“天人合一”与“皇权神受”思想。



这种城市格局一直延续了明清500多年。到民国时期,南京城的格局基本没有发生太大变化,只是很多街道已经发生改变。不过相比明代,道路系统更加错综复杂,小路、岔路逐渐杂芜,市内道路设施和人居空间逐渐无法适应新时代的需要。有鉴于此,1927年国民政府决定对南京城进行大规模现代化建设和改造。


1楼2016-11-22 22:13回复
    今天的北京主城区大致由五环包围,形成五个快速路网层级包围的城市结构。上海也由内环、外环组成。而南京的概念比较模糊,但是自80年代开始政府就在规划“井”字形交通路网,形成南京“内环系统”。
    图中覆盖区域就是南京内环内的区域,大致相当于明代城墙内的面积,但南部应天大街一线延伸出明代老城墙,北部模范马路一线又没有到达明代老内城的范围,西侧正好与明代老城墙重合,主道路沿着老城墙外侧行进。东侧一部分与老城墙重合,一部分则位于明代老城墙以内2--3公里处。


    4楼2016-11-22 22:14
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      由内环西线(草场门隧道、清凉门-汉中门隧道、水西门隧道、集庆门隧道)
      内环南线(应天大街高架)
      内环北线(模范马路隧道、玄武湖隧道)
      内环东线(九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道),以及古平岗立交(连接西线北线)、新庄立交(连接北线东线)、双桥门立交(连接东线南线)、赛虹桥立交(连接南线西线)组成。
      你能在南京下面这些图中找到南京的内环路并说出它是哪条路吗?









      5楼2016-11-22 22:14
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        刚刚说的是南京的内环,现在来说说南京的中环和外环,三张图带你看懂南京内环、中环和外环。



        南京“中环”东北起于南京长江二桥延伸线(宁洛高速),往南到达马群立交枢纽与沪蓉高速连接(沪宁高速同时分叉接入连接线直到中山门外大街,与城内中山东路直接衔接),沪蓉高速一路往南到达双龙街立交枢纽可到达南京南站,接着继续往西到油坊桥枢纽,从油坊桥枢纽下高架进入江山大道隧道,出隧道向北进入扬子江大道,接着经过下关大桥进入下关片区的惠民路和郑和北路两个干道进入幕府路,最后由栖霞大道上宁洛高速。这整个过程就是南京“中环”的一圈。
        示图如下








        6楼2016-11-22 22:15
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          上面说到了沪宁高速公路从马群枢纽下来直接走沪宁连接线,通过一条较长的连接线路直接进入城东中山门连接城内主干道中山东路,所以每年各种小长假开始时出城方向除了南京长江二桥,最拥堵的就是这里了。而除了各种假期荣获最拥堵道路排名,每年到年底的时候从上海方向还会有固定的一股来自苏锡常镇四市的大车流来宁,还有四市的一些地级领导去省政府开会或者汇报工作,这也一定程度上造成了拥堵(如图四)。而进入中山东路直接就会经过南京最繁忙热闹的市中心新街口-大行宫一线,进而可能造成城市的整体拥堵,所以把省政府迁出北京西路搬到郊区才是比较明智的选择。如此重要却又如此拥堵的一条中山东路除了留给来宁的人满眼的民国悬铃木组成的林荫大道带来的震撼外,恐怕就是周立波到南京演出时吐槽的那句“我到南京来,在中山东路堵得一米多高”了吧。





          7楼2016-11-22 22:15
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