说一说间接式胎压监测的缺点

间接式胎压用的还是挺多的，都说它缺点不少，具体有哪些呢？

反应慢不及时，
停车时漏气车辆往往要行驶几公里后，才会异常报警；

推算不精准，
轮速传感器测轮速差属于模拟胎压信号，推算的结果不够精准；

车速过快过慢不报，
车速≥100公里/小时或≤40公里/小时，不报警；

同轴异常不报，
同一车轴的2个轮胎或4个轮胎气压都异常，转速若一致同样不报警；

不确定异常轮位，
只显示告警符号无法确定故障轮胎，是左前/左后/右前/右后轮？

只有气压不足报警，
轮胎漏气、温度高、气压过高均不能报警；

经常误报，
车辆快速转弯、雪地或湿滑路面行驶经常误报，容易被车主自动忽略；

无实时显示，
不够直观，不能让车主随时了解当前气压及温度值。

胎压监测是目前必备的汽车安排配件哦，车主一定要重视，推荐直接式胎压监测，

楼主提到的问题大部分现在已经解决了，四轮同时缺气的话也可以监测，貌似有刚度法和频谱法。频谱法目前只有Nira的效果比较好，看到过NIRA的介绍，可以测出轮胎压力值，快速漏气的话也可以做到。至于指示轮胎位置，间接式可以算出来，只是为了降低成本主机厂没有要求开放该功能。
雪地打滑这些，就无能为力了，相当于只要ABS传感器失效，间接式会同时失效。
另一关键还是成本吧。间接式不需要换电池，跟车辆等寿命，直接式几年传感器就废掉了，换一套新的也不少钱。参考瑞典间接式厂商的话：直接式胎压监测一边宣传胎压监测有利于降低轮胎磨损、降低油耗环保节能，另一方面又大量使用电池污染环境。虽然有打击竞品的嫌疑，但话没毛病额。。。。看市场定位吧，高低配区分装配
长远的话比较看好间接式，说的当然是一二十年以后了

ORO有款产品破解了部分车型的传感器吧，可以装个接收器，接收原车传感器胎压数据，实时显示、异常报警，清晰明了，间接式秒变直接式，关键还不用拆轮胎，匹配数据就好！