目录
1、序言
2、海军航空兵，1910―1928
3、以往的演习，1889―1928
4、“来路漫漫，前途遥遥”：第九次舰队问题演习
5、舰队作战中的航空母舰：第十、十一次舰队问题演习
6、“最有趣的研究”：第十二次舰队问题演习
7、战时的无价之宝：第4次联合大演习和第十三次舰队问题演习
8、失败与奖赏：第十四次舰队问题演习
9、结论

在美国参加一战前后，海军都定期举行演习，但就重要性而言，没有一次能够达到之前和之后的演习那样的级别。但是在这一期间，航空兵开始在舰队机动演习中展现身姿。航空兵参与的第一次发生在1913年1月。总务委员会建议新生的航空部队与舰队一起南下，参加每年一度在南方温暖水域举行的演习。1913年3月6日，海军飞机首次用于侦察任务，陶尔斯上尉驾机发现了一个“敌方”战列舰编队。不幸的是，机载无线电台出了毛病，舰队没能收到他发出的警报。演习中的其他试验包括模拟轰炸、航空照相、发现下潜的潜艇等。为了在军官团之中激发对航空兵的兴趣，几位军官作为乘客参加了飞行。可以说，飞机与舰队的初次合作是成功的。
一战以前，舰队与航空兵的另一次重要互动发生在1916年春。当时奉命携带并试验飞机作战的北卡罗莱纳号在关塔那摩外海加入舰队参加演习，内容包括模拟空袭和侦察，并试图为战列舰炮火的空中校射创立一些理论观念。飞机发动机、电台以及北卡罗莱纳号弹射器在演习期间故障不断，为航空作战平添了许多烦恼。完成各种任务所需的规范性流程也不齐全。与1913年的演习、1914年将海军第1、2航空组的4架飞机部署于墨西哥并在占领地Vera Cruz上空做侦察飞行的成功案例相比，这次演习对航空兵而言并不成功。
一战后，航空兵被整合到间战时期的舰队问题演习之中，至此它才永久性地成为海军演习的组成部分。战后初期，每年到了“集结”期都会举行演习，大西洋舰队和太平洋舰队在冬季一起训练，地址通常是在加勒比海或是巴拿马附近。舰队编制在1922年底发生了变化，从原来的大西洋和太平洋舰队转变成战斗舰队（Battle Fleet）和侦察舰队（Scouting Fleet）体制。此后的年度集结演习也被正式地称为“舰队问题”（Fleet Problem）。下辖有最新锐战列舰和全部航空母舰的战斗舰队驻在太平洋，而主要由比较老旧的战列舰组成的侦察舰队驻在大西洋。（译者注）
译者注：个人认为在“Fleet Problem”一词中，Fleet等同于“海军”，而Problem指的是“想定的冲突情节（scenario）”，合起来就是“海军根据想定情节而举行的模拟战”。
1922年舰队改组意味着海军主力从大西洋移向太平洋。因为在一战结束后，日本就荣升为美国海军的头号假想敌。
舰队问题成为了间战时期演习体系中最全面、最持续的一支，从1923年起每年至少举办一次。只有和陆军联合举行的联合大演习（Grand Joint Exercises）才能在规模和复杂程度上与之相提并论，但联合大演习在1925年之后就只举办过一届。而舰队问题演习一共举办过21次，1941年的“舰问二十二”由于国际局势紧张而取消。虽然在间战时期有过许多次陆军参与的其他演习，但是对海军来说舰队问题更为重要，因为海军借此验证了在各种想定情节下控制海权所需的战略和战术。侦察舰队和战斗舰队分别扮演交战双方，一方是“好人”蓝色舰队，另一方则是“坏蛋”黑色舰队；为了达到兵力混成的效果，两个舰队之间还会做一些舰艇调动。20年代的许多次舰队问题演习将背景设定为防御巴拿马运河区，因此在中美洲西海岸和加勒比海曾经举行过多次演习，另外夏威夷和加利福尼亚之间的东太平洋水域也是一个频繁的演习地点。
实际上，“舰问一”的想定情节便是关于巴拿马运河的模拟攻防。由于兰利号还没有准备好参加演习，战列舰俄克拉荷马号和纽约号被假设成了“航空母舰”。两舰各出一架水上飞机，分别代表将来由列克星顿号和萨拉托加号携带的一个航空大队。水上飞机对Gatun水坝泄洪道发动的攻击被判定为成功，但海军里的人们或是其他兵种并不把这些攻击当成一回事。原因之一是水上飞机的航程比当时的任何航母舰载机都要长得多，一直到二战前夕，这一点对所有舰载攻击飞机仍然适用。原因之二是孤零零一架水上飞机与一队攻击飞机相比，不易引发守军的反应。防守者对这种“以少代多”的空袭缺乏模拟应有的反应，这一问题在多年后的“舰问九”里仍会出现。重要的是，在此次演习过后有人提交了一份建议，要求尽快获得航母，特别是“又大又快的那种”。
“舰问二”是兰利号参加的第一次舰队问题演习，但她本身并没有加入到演习对抗中去，该舰的军官们成为了演习观察员，海军将由此决定她加入未来的舰队问题的最好方式。兰利号虽然没有配属给任何一方，仍然派出一队飞机飞临地峡上空，对地面设施拍照，几架飞机对Porto Bello的港口发动了一次模拟鱼雷攻击。这次展示的目的是表明位于狭窄港口内的舰队在空袭之下是何等的脆弱，但显然没有给高级军官们留下深刻的影响，在演习后的讲评报告中，兰利号的存在仅仅是被提到而已。
总的说来，兰利号在初期舰队问题演习中的表现是默默无闻的。在演习中，她总是从事侦察工作，并为舰队提供空中掩护。她甚至连这种任务都会力不从心，因为其16节的航速居然比战列舰队还要慢。因此这艘航母不得不经常在放飞飞机时脱离编队。即使在里夫斯少将努力将兰利号载机量提高到36架后，飞机相对较少的问题仍必然地导致她的角色局限于简单的空中掩护，而这也就是保守派军官们对于航母的定位。事实很简单，海军手头的航母舰载机不足以对敌方舰队形成显著威胁，或是履行多种任务。兰利号在载机量和速度上的限制也意味着，即使舰长或是其他航母拥趸们挖空心思地揽到了攻击任务或是独立作战的机会，兰利号也八成会搞砸。正由于此，兰利号在初期舰队问题演习中的角色实际上是助长了人们对航空母舰在未来海战中的作用的怀疑。
考虑到兰利号的初期服役记录，她可以被看作是护航航空母舰的前身，后者在二战期间的船队护航任务中起了重要作用并因此永垂史册。早在1928年，莫菲特就看到了把商船改造成为与兰利号相似的航母的价值，他认为这是一种“对潜艇和水面舰艇造成非常严重威胁”的武器，效果好且效率高。
兰利号克服固有缺陷的例子屈指可数，其中有一次发生在1927年3月初、“舰问七”前夕的一次陆海军联合演习中。在里夫斯少将指挥下，该舰奉命支援一次针对巴拿马运河的太平洋一侧的海上攻势。但是里夫斯不甘心接受舰队防空和炮火观测之类的标准角色，他指挥兰利号舰载机群护航并协助一队水上飞机攻击了陆军机场。坏天气和飞机故障影响了这次进攻的规模，但演习裁判组仍然判定负责保卫运河太平洋一侧的陆军飞机已被成功消灭。据Thomas Wildenberg说，里夫斯的上司对兰利号10分钟起飞20架飞机的效率评价甚高。在当月晚些时候的“舰问七”过程中，里夫斯又对敌方驱逐舰队发动空袭。然而这两次进攻只是例外，并不是兰利号在“舰问”中的通常表现。
兰利号的典型体验是在1928年4月的“舰问八”中。此时列克星顿和萨拉托加还在整训，尚未加入舰队，因此兰利号作为唯一的航空母舰，被指派去侦察一支试图登陆夏威夷的黑色舰队。对于兰利号，这次演习了无趣味。但在“舰问八”结束后，她有机会在5月16日对珍珠港发动一场突然的空袭。
一个月后的1928年6月，列克星顿号抵达夏威夷，搭载了里夫斯本人和兰利号的部分飞机，随即高速驶向西海岸。在这次返回加利福尼亚的短暂航程中进行的演练是新航母富有意义的首次行动，也暗示了列、萨二舰的能力。新型航母的加入，使得舰队能够对空海协同进行更为广泛的试验，第九至第十四次舰队问题演习将为大型舰队航母大展拳脚提供舞台。

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@陶狗铜鸡纸老虎 @铃兰喵 @里晒船

@坑爹电脑3 @白小戚

噗

Pratt上将对于“舰问十二”的反应与里夫斯相似。人们眼中的Pratt并不是一名特别坦率直言的舰载航空兵鼓吹者，他曾在比利•米切尔的军法审判中出庭作证，驳斥了米切尔和威廉•西姆斯上将关于海军军事学院的战争推演已经证明战列舰过时的说法。“舰问九”的结果使他看清了舰载空中力量的潜力，1929年8月他在海军军事学院演讲时引述了演习的大致情况。他在演讲中斥责了海军中的某些人：“……将战列舰视为打击主力的观点在海军中是如此地广为传诵、深入人心，以致于没有做好完全的准备去接受以下观点：如果情况需要，真正的打击舰队可以基本上完全由一支得到适当支援的空中力量组成。”

Pratt对于舰载航空兵的支持也许并不像他在演讲中表现的那么深。在大萧条初期预算锐减的时候，Pratt曾支持将两艘列克星顿级轮换退役的做法，一艘服役时，另一艘便暂时退役。为数众多的反对声音，特别是总务委员会的反对，阻止了任何此类安排，理由是舰船退役和重新服役所需的开销使得这种做法几乎省不下什么钱。这种做法正应验了人们对Pratt越来越深的成见，认为他总是支持那些在海军圈子里不受欢迎的政策，比如1922年和1930年的海军限制军备条约，目的是让他本人更加紧密地团结在政府的总体政策周围。
在“舰问十二”的点评中，Pratt写道：“……战列舰仍是海军的中流砥柱。”Pratt看到蓝方在演习大部分时间里都能有效地追踪黑方，但却完全无力投送出足以遏止敌方的火力。在这些花言巧语的背后，Pratt似乎仍然很重视舰载航空兵的价值。Pratt承认黑方达成了演习目标的事实，但他总结说由于在演习全过程中缺乏空中支援，黑方受到了“摧残”。不管Pratt在这件事上采取了何种姿态，在他担任海军作战部长期间的随后两次演习中还将继续测试航母独立作战的价值。

度娘竟然删我的帖子(╯‵□′)╯︵┻━┻
加加烟囱上的标记就是因为第九次演习时候的误认才刷上的。

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